Не заводится 1.4 TSI

Смесь не того состава, которая была бы достаточно в нужной пропорции, для нормального пуска. Т.е слишком обогащённая, либо обеднённая. Насколько я знаю, в инжекторных моторах за этим следит ЭБУ, считывая сигналы температурного датчика. Может некорректно работает одна из катушек, потом пробивает и искра нормальная, оттого работа на 3-х. Смещение меток, а следовательно фазы газораспределения нарушены, может некорректно на холодную натягивается цепь ГРМ.

Сообщение от Onion II

Исключая аккумулятор - какие еще предположения ?

Подключить диагностику. Какие-то ошибки должна показать. Измерить компрессию в конце концов. Когда свечи выкручивали, то чем они были залиты? Два варианта. Или бенз или масло (не дай Бог..).

Сообщение от Onion II

Удаляем со свечей остатки топлива - и тот же самый, даже еще более севший аккумулятор выдает достаточную напругу.

Он не выдаст достаточную напругу, т.к. севший. Просто условия для запуска в цилиндрах, стали иные и даже этой слабой искры стало достаточно, чтобы завелся дв. Можно при этом педаль газа в пол, в таком случае шанс завестись увеличится.

Сообщение от Verlioka

Можно при этом педаль газа в пол, в таком случае шанс завестись увеличится.

Сообщение от ant 787

Не прокатит. У нас электронная педаль газа.

Дима! У на не таз. Хорошо, что про подсос не вспомнил..

Антон! Да сто раз на инжекторах так делал, оттого и говорю. Тут вопрос, может быть, в тросике газа, который заслонку открывает. Возможно. Просто на электронных не помню. Например, ездил на ФВ Пассат 2.0, В5, стареньком, с мотором от Боры. Там тоже электронная педаль газа была. Ну если так, значит так. Спорить не буду.

Сообщение от Verlioka

Да сто раз на инжекторах так делал, оттого и говорю. Тут вопрос, может быть, в тросике газа, который заслонку открывает.

На 1.4 не инжектор! Тросика газа НЕТ!

Сообщение от Verlioka

Смесь не того состава, которая была бы достаточно в нужной пропорции, для нормального пуска. Т.е слишком обогащённая, либо обеднённая. Насколько я знаю, в инжекторных моторах за этим следит ЭБУ, считывая сигналы температурного датчика. Может некорректно работает одна из катушек, потом пробивает и искра нормальная, оттого работа на 3-х. Смещение меток, а следовательно фазы газораспределения нарушены, может некорректно на холодную натягивается цепь ГРМ. ... условия для запуска в цилиндрах, стали иные и даже этой слабой искры стало достаточно

А пока я свечи обрабатывал, оно, значит, все нормализовалось ? Какие условия стали иными, кроме звучавших эхом в салоне и подкапотном пространстве четверти тонны матов ?

Сообщение от ant 787

Дима! У на не таз.

Блин, в таких ситуациях об этом и жалеешь. На девятке милое дело. Подсос убрал, ношу с педали снял, на крайняк от соседа провода кинул, покрутил - свечки и высохли.

Сообщение от ant 787

Когда свечи выкручивали, то чем они были залиты?

Присутствовал небольшой нагар и бензин.

Сообщение от Onion II

Присутствовал небольшой нагар и бензин.

Нуно компрессию посмотреть. А шнурок подключу хоть завтра.

Сообщение от ant 787

На 1.4 не инжектор! Тросика газа НЕТ!

Минуточку, Вы утверждаете, что при включенном зажигании и неработающем двигателе при нажатии на педаль газа до упора дроссельная заслонка полностью не откроется?

Сообщение от alex64

при включенном зажигании и неработающем двигателе при нажатии на педаль газа до упора дроссельная заслонка полностью не откроется?

Такая фигня реализована, как я слышал, на некоторых двигателях у Шкод. Имитация режима вентиляции цилиндров: заслонка открывается, топливо не подается, стартер поршнями ветер гоняет. Но реализована программно. У нас - нет. Узнавал у официалов специально.