Сажевый фильтр: очистка/промывка или удаление?

Сообщение от wimial

А так в машинке всё должно работать. Сажевый можно порезать.

Не кажется ли вам что вы себе противоречите? ВСЁ - значит всё и сажевый в том числе.... а то избирательность какая-то: сажевик не нравится - можно порезать, а ЕГР норм - оставлю его.... и та и другая системы пользу двигателю не приносит - только пакостит, они были придуманы для экологии.... а неисправный, залипший в открытом состоянии ЕГР может нервы подпортить не хуже неисправного сажевика.... ИМХО

Сообщение от bf23

У меня пробег 182 ткм, по Васе гр. 68 Particle Filter Carbon Mass =66%, регенерация проходит в штатном режиме, за мои 23 ткм пробега принудительная ни разу не требовалась, по работе двигателя замечаний нет. Вася во всплывающей подсказке сообщает что при кол-ве более 60% регенерация невозможна. У васи ошибка? До какого значения фактически проходит нормальная регенерация?

вот нашел про регенерацию правда двигатель другой, но не думаю что будет колоссальная разница в граммах.... и кстати не стоит забывать что ВАСЯ - не диллерский шнурок и изначально шел не на русском - по этому эти 2 факта легко могут повлиять на точность показаний и всплывающих подсказок.... по вопросу - если чек или иконка сажевого не загорается и авто не тупит - катайтесь и не парьтесь по этому поводу(при условии что там все стандартное, т.е. в мозги не лазили и сажевик не сверлили/вырезали)
p.s. прикрепил еще PDF'ку по сажевику - почитайте если интересно

Сообщение от romaus

вот нашел про регенерацию правда двигатель другой, но не думаю что будет колоссальная разница в граммах.... и кстати не стоит забывать что ВАСЯ - не диллерский шнурок и изначально шел не на русском - по этому эти 2 факта легко могут повлиять на точность показаний и всплывающих подсказок.... по вопросу - если чек или иконка сажевого не загорается и авто не тупит - катайтесь и не парьтесь по этому поводу(при условии что там все стандартное, т.е. в мозги не лазили и сажевик не сверлили/вырезали)
p.s. прикрепил еще PDF'ку по сажевику - почитайте если интересно

Спасибо, раньше у меня это программа самообразования была на английском.
Про ВАСЮ понятно, интересно узнать что ODIS покажет по двигателю BLS, прям уже задумываюсь VAS5054 на Али заказать.

Сообщение от bf23

У меня пробег 182 ткм, по Васе гр. 68 Particle Filter Carbon Mass =66%, регенерация проходит в штатном режиме, за мои 23 ткм пробега принудительная ни разу не требовалась, по работе двигателя замечаний нет.

сделайте принудительную регенерацию, возможно удастся этот параметр снизить до 0% .

Сообщение от romaus

Не кажется ли вам что вы себе противоречите?

С чего видны противоречия?

Сообщение от romaus

а неисправный, залипший в открытом состоянии ЕГР

надо заменить.

Сообщение от romaus

и та и другая системы пользу двигателю не приносит - только пакостит, они были придуманы для экологии....

К сожалению, не всё так просто.

Сообщение от wimial

С чего видны противоречия?

тогда почему неисправный сажевик нужно резать ? - тоже нужно заменить, ведь по вашим словам все должно работать.... ну или объясните почему по вашему мнению - сажевик можно резать, а ЕГР нужно менять ? - Кроме ценового фактора какие нюансы ?

Сообщение от VWfan

сделайте принудительную регенерацию, возможно удастся этот параметр снизить до 0% .

А разве принудительная регенерация проходит иначе тем в текущем режиме? 068.2 Particle Filter Carbon Mass как я понимаю это зола, которую регенерация сжечь не может и соответственно после регенерации этот параметр не меняется. Регенерация обнуляет 068.1 Particle Filter Load Coefficient. Еще есть параметр 068.3 Carbon Mass Learned Value - он у меня всегда =0, что это за параметр мне не понятно.

Сообщение от bf23

А разве принудительная регенерация проходит иначе тем в текущем режиме? 068.2 Particle Filter Carbon Mass как я понимаю это зола, которую регенерация сжечь не может и соответственно после регенерации этот параметр не меняется. Регенерация обнуляет 068.1 Particle Filter Load Coefficient. .

У меня русскоязычный Вася. И вы сами указали- 66 %, а в процентах измерятся коэф. забитости фильтра- САЖЕЙ.
Вот сажу я вам и предложил выжечь, а оказывается это у вас 66 ГРАММ- содержания золы. Да действительно ,золу выжечь не удастся. Поэтому не прислушивайтесь к моему совету- не делайте принудительную регенерацию.

Сообщение от bf23

А разве принудительная регенерация проходит иначе тем в текущем режиме? 068.2 Particle Filter Carbon Mass как я понимаю это зола, которую регенерация сжечь не может и соответственно после регенерации этот параметр не меняется. Регенерация обнуляет 068.1 Particle Filter Load Coefficient. Еще есть параметр 068.3 Carbon Mass Learned Value - он у меня всегда =0, что это за параметр мне не понятно.

как-то запутали ваши сообщения - сделайте пожалуйста скриншот 68 группы и напишите какой конкретно двигатель у вас.... комон-рейл или насос-форсунка

Сообщение от romaus

сделайте пожалуйста скриншот 68 группы и напишите какой конкретно двигатель у вас.... комон-рейл или насос-форсунка

Двигатель 1.9TDI PD, BLS. 1.9 CR не бывают.

Скриншота, к сожалению, нет.
Вот текстом результаты из Васи:
Group 067: Particle Filter (Exhaust Gas I)
126.0°C Temperature bef. Turbo Charger
114.0°C Temperatur in Particle Filter
20.40 Press. Difference Particle Filter
-2.55 Press. Difference Offset

Group 068: Particle Filter (Exhaust Gas II)
13.8 % Particle Filter Load Coefficient
66.0 Particle Filter Carbon Mass
0.0 % Carbon Mass Learned Value

Group 069: Particle Filter (Regeneration Status I)
00000000 Status 1 Regeneration
00000000 Бин.биты
00000000 Бин.биты
00000000 Status 4 Regeneration

Group 070: Particle Filter (Regeneration Status II)
00000000 Status 4 Regeneration
0.0 s Regeneration Time (Total)
0.0 Failed Regenerations
0.0 Successful Regenerations

Group 071: Particle Filter (Nacheinspritzung)
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 мг/ул Injection Quantity (Post Injection)
36.6 °ATDC Injection Start (Post Injection)
0.0°KW Injection Duration (Post Injection)

Group 073: Particle Filter (Vehicle Data)
21.3 l Consumption since Regeneration
340 km Distance since Regeneration
408.0 Time since Regeneration

Group 074: Particle Filter (Exhaust Gas III)
819 /min Engine Speed (G28)
132.0°C Temperature bef. Turbo Charger
6.77 Lambda/Oxygen Sensor Value
0.0 мг/ул Injection Quantity Offset

Group 075: Particle Filter (Exhaust Gas IV)
132.0°C Temperature bef. Turbo Charger
108.0°C Temperature bef. Particle Filter
13.8 % Particle Filter Load Coefficient
120.0°C Temperature after Particle Filter

- - - Добавлено - - -

Как я понял из прочтенных материалов:
Particle Filter Load Coefficient - реально измеряемая величина, по перепаду давления до и после DPF
Particle Filter Carbon Mass - нормированная величина, рассчитывается по неким параметрам, может быть обнулена адаптацией
Carbon Mass Learned Value - непонятная величина, в большинстве случаев равна нулю, но попадался скриншот с отричательным значением

я вычитал вот такую штуку на буржуйских сайтах:
Particle Filter Load Coefficient - процент сажи;
Particle Filter Carbon Mass - рассчитанное на основе пробега кол-во золы, оно не уменьшается при регенерации;
Carbon Mass Learned Value - рассчитанное на основе датчика диф. давления кол-во золы......

Теперь мои мысли по этим трем параметрам: 2ой это масса всей дряни в сажевике по пробегу(и сажа непосредственно и продукт горения масла - зола);
3ий - это поправочный коэффициент на 2ой параметр - в процентах вследствие измерения диф.давления, т.к. пробег может быть уже очень большой, а диф.давление вполне соответствовать нормам более-менее нормального сажевого;
1ый параметр это процент забитости фильтра относительно содержания золы.... т.е. двигатель знает сколько при данном пробеге и с учетом последней успешной регенерации должно быть золы и по диф.давлению примерно смотрит как забивается двигатель сажей.......именно он и обнуляется - потому что если регенерация прошла - то ЭБУ считает что вся сажа выгорела и осталась только зола;..... по идее 2ой параметр можно обнулить если выполнить ВАСЕй замену фильтра..... но также раз третий параметр не уходит в минус значит по логике данные расчетные соответствуют измерянным и замена фильтра ВАСЕй не поможет....... сейчас нет автоса под руками с сажевиком - как появится посмотрю параметры с помощью VCDS и VAS - потом дополню....
p.s. если кто-то точно знает про все эти параметры просьба отписаться или поправить мои высказывания
p.p.s. катайтесь на машинке пока не парит мозги, а затем - если прожиг не будет спасать от ошибок и затупов автоса - вырезать или пробовать промывать