Ремонт редуктора Teleflex

поменял мембрану ... всё открутилось достаточно легко . ключик , на 10 , тонкостенный нашёлся . как ни старался , а учитывая что в первые разбирал редуктор , шток поломал . пол часа пытался выкрутить остаток штока , ни вд-шка ни сила матерного слова с пассатижами не помогли и только газовая горелка помогла справиться с недугом . благо есть на свете люди на нашем форуме , так что шток ,, маде ин Р.Ф , а по качеству маде ин USSR ,, был у меня про запас !!! собрать действительно легче если выкрутить регулировочный болт , просто подсчитать количество оборотов при откручивании ну и закрутить с тем же количеством оборотов , у меня вышло 5 . установил , сбросил ошибки и завёлся . на газ перешла меньше чем через минуту , момент очень волнительный !!! через elm 324 высматривал давление в рампе . первые показания были 710 кпа , газа было на 30 км . дал поработать и нагреться движку , давление спустилось до 650 кпа . заправился на 8 кг и покатался , показания - при полном газе минимум 560 кпа , переход на нейтраль максимум 710 кпа , холостой ход 630-620 кпа , езда при 2000 об/м 600-610 кпа . вроде всё в приделах нормы ... буду проводить испытания дальше и надеюсь на ближайшие 100000 км вопрос решён !!

хотелось выразить благодарность Александру --Sanya64-- за помощь в ремонте редуктора ! спасибо !

Александр, через 1000 км давление в рампе проконтролируйте.
Рад, что всё у вас получилось!

Sanya64, как там почти заводские мембраны ?

Сообщение от crazyyy

Sanya64, как там почти заводские мембраны ?

Пока тишина. Поставщик не выходит на связь.
Сейчас катаю симферопольскую, пока всё норм.
crazyyy, а как твоя мембрана себя ведёт?

Sanya64, моя мембрана пока служит верой и правдой . рык прекратился . 5 раз до полного заправлялся . запах газа иногда присутствует и как мне кажется после остановки двигателя . редуктор намыливаю , а он не сифонит . пока наблюдаю .... проехал почти 1500 км , надо elm 324 подключить и посмотреть давление в рампе ...

поездил с elm 324 . рабочее давление от 5.6 до 6.3 атм что на 0.2 атм меньше чем после замены мембраны .

Сообщение от crazyyy

поездил с elm 324 . рабочее давление от 5.6 до 6.3 атм что на 0.2 атм меньше чем после замены мембраны .

Давление в норме!

сказ про глюк редуктора ... заправился , в салоне запах газа . думал на заправке завонялся . вышел на автобан , запах пропал . но после , при скорости 50-70 км/ч , опять запах газа . подключился к компу , а давление в рампе немного выше обычного - на хх 650 кпа и ниже 600 кпа не спускается . так и выкатал баллоны , а после очередной заправки всё пришло в норму и запах в салоне не появляется ...

Чтобы поднять давление в редукторе, что надо сделать? Помню объясняли мне уже, но чтоб не натворил делов, расскажи пошагово что за чем делать.

булава, нужен набор шестиграников . резьба обычная - по часовой закрутить , против часовой открутить . первый ( кажись на 3 ) откручиваешь , он как бы стопорный для второго винтика . второй ( кажись на 5 ) и есть который отвечает за давление . если его чуть расслабить , то по идее давление увеличится . хорошо бы иметь комп под рукой . на холостых 6-6,2 атм по моему мнению идеал ... обязательно запомни ( или нарисуй на редукторе ) положение шестиграника до начала манёвров и крути по миллиметру ....

если что Саня меня подправит ..

Шестигранник на 3. Стопорный выкручивать, регулировочный закручивать (для поднятия давления). Примерно на 1/4 - 1/8 оборота.