Сигнализация с охлаждением турбины при МКПП возможна? нужен ли турботаймер

Приветствую.

Мож кто в курсе? Посдкажите... Имею Touran 1.4TSI МКПП, стоит заводская сигналка.

Хочу получить:

в ДОПОЛНЕНИЕ (и никак иначе, в противном случае оставлю лучше заводскую) к заводской сигнализации поставить сигнализацию посерьезней с функцией прогрева двигателя по таймеру или с пульта и охлаждением турбины (чтобы машина еще поработала минутку другую после поездки).

Впринципе не критичная для меня фишка, но очень хотелось бы

Вопрос собстно втом, насколько это возможно.

Я поставлю "Шархан-5".Надёжная сигналка,проверенная.Все эти функции есть.А сейчас выходит" Шархан 8",но она стоит дороже .5-ый -стоит без скидок7800руб, а 8-ой около 10-12.(цен ещё нет)

не возникает проблем при МКПП? и можно-ли ее скрестить со штатной?

Сообщение от MiF

не возникает проблем при МКПП? и можно-ли ее скрестить со штатной?

Шерхан-5 работает и с МКПП, но при установке дополнительной, заводскую сигналку надо будет отключать. Сам в раздумьях, ставить Шерхана в салоне или заказать заводскую. Спрашивал у менеджера способ установки... короче очередной колхоз, т.е. один ключ остается в салоне авто для иммо...

Угу... я не буду ставить. Всетки заводская надежней, не говоря уже о том что функция запустка \ выключения с задержкой двигателя сильно снижает надежность сигналки.

Сообщение от MiF

Всетки заводская надежней,

Согласен, что заводская лучше, вот только решить бы вопрос с турботаймером.... чёт не хочется все время сидеть и ждать 1-2 минуты.

Сообщение от MiF

не говоря уже о том что функция запустка \ выключения с задержкой двигателя сильно снижает надежность сигналки.

А за счет чего происходит снижение надежности? Насколько я знаю на заведенной с помощью сигналки машине не уедешь, глохнет при повышении оборотов (не помню до какого значения) или нажатии на педаль тормоза, когда включаешь передачу (АКПП)...

Тем что она вообще заводится Потенциальная дыра в защите

Сообщение от MiF

Тем что она вообще заводится Потенциальная дыра в защите

Тогда все понятно!

По поводу охлаждения турбины.
Все сугубо личное - в этом нет необходимости. Никакой. т.к. рабочие обороты очень редко выходят на те, в которых работает турбина. А компрессор охлаждать нет необходимости. Во всяком случае пока вы подъезжаете и паркуетесь, как раз те 2-3 минуты, вы не используете турбину и она охлаждается сама по себе.

Сообщение от caiman

рабочие обороты очень редко выходят на те, в которых работает турбина

Чисто для уточнения. Только что читал научно-популярную брошюрку для сервисменов от VW по двигателю TSI. Так вот, турбина (в отличие от компрессора) включена всегда. Вклад в крутящий момент от нее, конечно, начинается после 1500-2000 оборотов.
Не знаю, насколько греется турбина на оборотах от ХХ до пары тысяч (где-то такие обороты идут при парковке), но то, что она продолжает вращаться - факт.
А что пишет на этот счет мануал? :book: