Сигнализация с охлаждением турбины при МКПП возможна? нужен ли турботаймер

Ну из общих соображений, видимо, так и есть. Раз не ставят в массовом порядке турботаймеры, значит, простому пользователю оно не надо... Если только это не делается, чтобы люди турбины почаще меняли
Oilman, эксплуатацией я бы это не назвал , неделю катался в Хорватии. Для Гольфа V мотора 1.9 TDI с механикой мне показалось достаточно, хотя я на сильно более мощных машинах не ездил (но ездить люблю быстро, насколько позволяет аппарат). Тянет очень хорошо, обгоны "на ура", в горах тоже очень уверенно вверх прет. И при этом экономичный, литров 7 на сотню, что ли, у меня получилось, при том что я не экономил, и по горам много ездил.
НО! Туран на 200 кг тяжелее. Разница в динамике с таким Гольфом по данным производителя - 2 секунды до 100 кмч. Туран с таким двигателем разгоняется до сотни за 13.2 сек - это примерно столько же, сколько у моей Элантры 1.6 с автоматом. А на Элантре "динамично" можно ездить, только если все время тапка в полу, а кондишн отключен :shock:
Так что, ИМХО, строгое ИМХО, но ответ - не думаю, что 1.9 TDI достаточно Турану для динамичной езды.

Сообщение от gene

Так что, ИМХО, строгое ИМХО, но ответ - не думаю, что 1.9 TDI достаточно Турану для динамичной езды.

Ладно, у меня есть еще два дня на решение вопроса в выборе двигла.... бум думать, хотя чё тут думать хватит денег куплю 2 литра, а не хватит так хоть думай хоть нет...

Хмм... 13,2 для меня откровение, думал дизеля наоборот быстрее разгоняются

Сообщение от Oilman

Сообщение от gene

Так что, ИМХО, строгое ИМХО, но ответ - не думаю, что 1.9 TDI достаточно Турану для динамичной езды.

Ладно, у меня есть еще два дня на решение вопроса в выборе двигла.... бум думать, хотя чё тут думать хватит денег куплю 2 литра, а не хватит так хоть думай хоть нет...

А 2.0TDI у вас там мерзнуть не будет? Или еще Вебасту брать? Тогда цена будет... Больно думать.

Сообщение от caiman

А 2.0TDI у вас там мерзнуть не будет? Или еще Вебасту брать? Тогда цена будет... Больно думать.

По Вебасто вопрос не стоит, буду брать обязательно... вопрос только в том хватит 1,9 или нет, пусть не сильно динамит, но шоб и не надрывался от натуги А с 2,0 литровым выходит действительно дороговато...

Сообщение от MiF

Хмм... 13,2 для меня откровение, думал дизеля наоборот быстрее разгоняются

Ну так в брошюре про Туран написано... Кстати, согласно ей же, 2.0 TDI на полсекунды медленнее TSI 140 сил (10.3 против 9.7, это для DSG). Но тут еще надо понимать, что разгон до сотни - это далеко не полная характеристика динамичности машины

Сообщение от gene

Сообщение от MiF

Хмм... 13,2 для меня откровение, думал дизеля наоборот быстрее разгоняются

Ну так в брошюре про Туран написано... Кстати, согласно ей же, 2.0 TDI на полсекунды медленнее TSI 140 сил (10.3 против 9.7, это для DSG). Но тут еще надо понимать, что разгон до сотни - это далеко не полная характеристика динамичности машины

Дело здесь в том, как мне кажется, что максимальный крутящий момент на двигателях TDI достигается в диапазоне 1800-1900 об в мин и держится примерно до 2500 об, а затем "скисает". Т.е., на графике полка крутящего момента после этих самых 2500 оборотов начинает сваливаться вниз, соответственно и разгонная динамика уменьшается. В двигателях TSI же максимальный крутящий момент держится до 4-х с лишним тысяч, отсюда и лучшая в целом динамика двигателя TSI.
Но по моим ощущениям при езде в городе это не так заметно. Дизель 1,9 л мне показался достаточно шустрым, по крайней мере я ожидал от него гораздо меньшей прыти.

Вдогонку.

Сегодня разговаривал со своим менеджером по поводу рекомендаций охлаждать турбину после пробега на холостых оборотах. Он сказал, что такая рекомендация не только VW, а общетехническая и касается вообще любых турбинизированных двигателей. Делать это особенно желательно после пробега, когда двигатель был особо нагружен (езда на больших оборотах, езда с солидным грузом, ну и соответственно, если было и то, и другое вместе). Если это делать не всегда, то турбина вряд ли сразу выйдет из строя, но если это не делать вообще-то это точно ресурса турбине не добавит. Я спросил его, сталкивался ли он с выходом турбины из строя на практике. Он сказал, что нет и объяснил это тем, что они в салоне имеют дело с новыми и относительно новыми машинами, в основном с пробегом до 100-150 тысяч. После этого их клиенты, как правило, или сдают машину им в обмен на новую, или продают на сторону, или в дальнейшем не всегда обслуживаются в их центре. И, что там у кого и как дальше, он не знает.
Менеджер изрек также известную всем сентенцию, что на ресурс двигателя (и турбину в частности) в бОльшей степени влияет масса различных других факторов-как ездишь, что льешь, где и как обслуживаешься и т.д...
Как видите, уважаемые коллеги, ничего нового мне узнать не удалось..

сорри :oops: , я с турбиной никогда не ездил, из всего вышесказанного я так понял это относится и к турбодизелю?

Сообщение от Vairuotojas

касается вообще любых турбинизированных двигателей.

Соответственно и к турбодизелю тоже....