DSG

Сообщение от ИгорьТ

или хватит народного метода измерения температуры...

Если нет ВАСИ, то как только стрелка температуры движка двинется с места, глушите машину и меняйте масло... нифига страшного не будет.

Сообщение от Boroda296

Если тупо сесть за неё и ехать не такой уж и кайф.

Я тупо сидел и ездил на туране с ДСГ6 чуть больше 5-ти лет. Абсолютно ничего плохого сказать про неё не могу... Может все таки не всегда коробка виновата?

Машина сертифицирована, при проектировании все учитывалось. Это ж не домашний тюнинг, когда движок начипуют, а трансмиссия и тормоза старые, не приспособленные. А 170 л.с. это не много. Ауди вон позлее будут, с подобными коробками ездят. Если бы стоял мотор 2,4 атмосферник 170 л.с. Никто и не сказал бы что это много для машины снаряженной массой 2500 кг.

Сообщение от Oilman

Если нет ВАСИ, то как только стрелка температуры движка двинется с места, глушите машину и меняйте масло... нифига страшного не будет.
Я тупо сидел и ездил на туране с ДСГ6 чуть больше 5-ти лет. Абсолютно ничего плохого сказать про неё не могу... Может все таки не всегда коробка виновата?

а кто в чём винит коробку? Я просто говорю что мне понравилось,понравилась разработка инженеров ВАГа,короче ум один. А если ещё ей уметь управлять..., грамотно,ей цены не будет. Лично я не жалею почти полтора ляма потраченных за эту машину.

Сообщение от Walentin

Взял бы классический автомат. Вот только его нет на Туране.

Недавно заехал к офицалам поменять ремень ГРМ, так меня удивили - сказали что у меня классический автомат (японский, надо думать).
Авто 2006 г, 2.0 л бензин (150 л.с.), брал б/у, был уверен что у меня DSG 6 ст.
Он тоже адаптируется к манере езды. В обгоне люблю пользоваться S-режимом. В D-режиме частенько тупит. Ну да я и не гоняю (расход приличный). Бывают легкие "поддергивания" при переключении передачи на пониженную, когда долго катишься накатом и постепенно замедляешься. В целом, комфортно, меня устраивает.
ЗЫ: Теперь стало интересно как водится DSG ))) Насколько бодрее переключаются передачи и т.д...

DSG водится как электричка. Без разрыва потока мощности ускоряется. При глубоком нажатии быстро скидывает 1-2 передачи. Умеет тормозить двигателем. В принципе удобная штука.

Собрались взять туран 2012 или 2013 года, жена хочет автомат DSG-7.

Есть ли проблемы у туранов этих годов выпуска с DSG? или же просто взять с механикой?

Сообщение от Doctor_AT

Недавно заехал к офицалам поменять ремень ГРМ, так меня удивили - сказали что у меня классический автомат (японский, надо думать).
Авто 2006 г, 2.0 л бензин (150 л.с.), брал б/у, был уверен что у меня DSG 6 ст.
Он тоже адаптируется к манере езды. В обгоне люблю пользоваться S-режимом. В D-режиме частенько тупит. Ну да я и не гоняю (расход приличный). Бывают легкие "поддергивания" при переключении передачи на пониженную, когда долго катишься накатом и постепенно замедляешься. В целом, комфортно, меня устраивает.
ЗЫ: Теперь стало интересно как водится DSG ))) Насколько бодрее переключаются передачи и т.д...

Толчки с повышеной на пониженую известная проблема "айсиновского" автомата,проблема в клапане модулируещего давления,отдельно от гидроблока нет.Замена масла помогает 50 на 50.Замена гидроблока в ZF центре стоит порядка 45тр.

bobercha,

Сообщение от bobercha

DSG-7

Гарантия 5 лет или 150 тысяч км. Бери новую, они модернизируют её постоянно.

Я бы не брал. У меня уже 3-я за 24000 км. Или дсг-6.

Сообщение от Walentin

...У меня уже 3-я за 24000 км.

Пиндец...