Негатив по Турану

Уже проехал 1500 км. Первое впечатление - отличная машика, Но, не без недосатков. У нас довольно грязные зимы и дворники сгребают все к левой стойке (водительской, но недогребают примерно 8 см. Т.е. сама стойка толстая, да еще и эти 5-8 см совсем перекрываю обзор при повороте влево!
Складывание зеркал скорее условное. Так что уже тюкнул одно из них при выезде из гаража...
Спинки задних сидений не откидываются, пока не снимешь шторку. Это не дело!
В интервале 1000-1800 оборотов явно маловато тяги. (движок TSI 1.4)
Хотя потом рвет так, что аж в кресло вжимает.
Столики, встроенные в спинки передних кресел легко раскладываются, но скложить их обратно - проблема!
Нерусифицированное меню огорчает. Думаю, что скоро со всем разберусь и освоюсь, но все равн не понимаю - если идет официальная поставка в нашу страну, неужели так трудно перевести всё и прошить в компе и русский язык. К тому же в руководстве всё уже переведено. Осталось только включить в память. Дилеры тут лажают, стелятся перед немчурой. Сказали бы, что таким "сырым" товаром, недоведенным до требований российскогорынка, торговать не будут, так эти Гансы в три дня все бы запустили! Кто ж от прибылей из-за такого пустяка откажется?
А в остальном - машина просто супер!!!

Кстати, про жесткость подвески - ну может кому-то после американок и жестковато будет. А вот "лежачих полицейских" нужно преодолевать на скорости 5 км/час, иначе пробивает аж до кишок!
И еще - согласен с медленным прогревом. У меня дизель быстрее прогревался, чем эта машинка. Слава Богу, глобальное потепление в этом году нас уберегло от сильных морозов!!!
Всем удачи!!!

Про руссификацию все дилеры (не только VW) одинаково говорят - когда объем продаж будет заметен в общей статистике - руссифицируем.

Про жесткость подвески. У Турана она мне показалась пожестче чем у Зафиры, но более энергоемкой. И еще, совершенно точно Зафировская подвеска расчитана на нагрузку больше чем один человек. Едешь один - машина "козлит" по кочкам, шумно. Посадишь четырех, а лучше шестерых пассажиров - просто вагон СВ, неровностей вообще не замчаешь. Может и в Туране так?

Мы ездили вчетвером. двое взрослых,двое детей - не трясет совсем- отличная подвеска (правда не сидела еще во втором ряду).

Почему-то никто не говорит про педаль газа, а ведь это НЕГАТИВ. То,что она из пола не дает возможности подсунуть под нее коврик и там постоянно скапливается грязь. Потом высыхает, потом следующий слой налипает. Очень не нравится.

грязь накапливается - факт. но нажимать на напольную педаль ногой одно удовольствие.

По моему опыту - напольная педаль газа гораздо удобнее в дальних поездках. Нога значительно меньше устает. Не скажу, что наличие напольной педали газа определило мой выбор Турана, но уж точно было большим плюсом Так что пусть его грязь течет

Согласен с gene. Единственное, что я бы под себя изменил - сделал бы ее более тугой.

После того как 5 лет проездил на БМВ очень превык к расположению педали газа. Когда выбирал новую машину, был приятно удивлён такому же расположению педали у Турана. Что внесло свои пять копеек при выборе

Заметил, что со временем, в пробках (небольших) начинает неприятно дёргаться при плавном трогании. Это значит - перегревается пакет фрикционов сцепления, коробка на грани аварийного отключения. Напрягает то, что проявляется это в действительно смешных по Питерским меркам уплотнениях на дороге. Ранее этого не замечал - следовательно, явление прогрессирует.