Расход топлива

vli50, В общем понимании, твой расход не укладывается в норму, как говорится "надо копать".
Плотность, соляра, производитель, зима, снег, Питер, - не влиял на расход прошлой зимой. Я бы очиститель залил, форсунки тупо помыть, но моё замечание чисто наблюдательное, как знаешь, у мну бензин.

Да, очиститель форсунок попробовать обязательно. Сам пользуюсь регулярно.

А какой очиститель пользовать рекомендуете?

Из покупных - не знаю. Мне бодяжит мой знакомый. Он присадкам полжизни посвятил. В масло тоже делает. Я у него не первую машину обслуживаю, впрочем не я один. Нареканий не было.
А из покупных наверняка в AGA можно что-то найти.

Форсунки? :? На холостом льют, а под нагрузкой нет? Как то странно. Если бы было что с форсунками под нагрузкой бы проблемы усугублялись, и дымность и "тупизм". Я осмелюсь предположить посмотреть клапан ЕГР. Может он не закрывается , а на хх он должен закрываться. Для начала через шнурок можно попробовать тест исполнительных механизмов в блоке "двигатель". При открытии/ закрытии клапана немного изменяются обороты ХХ. Удачи.

Jambo39, а можно поподробнее про тест? Его надо делать на работающем двигателе или нет? И что я должен увидеть и где? Вопросы, наверное, глупые, но шнурок у меня есть, а опыт с ним очень маленький. Только Вебасто умею разблокировать.

Сообщение от vli50

Jambo39, а можно поподробнее про тест? Его надо делать на работающем двигателе или нет? И что я должен увидеть и где? Вопросы, наверное, глупые, но шнурок у меня есть, а опыт с ним очень маленький. Только Вебасто умею разблокировать.

заходишь в блок 01-двигатель, заводишь двигатель, запускаешь тест исполнительных устройств, и по очереди тестируешь свечи накаливания, клапан ЕГР, клапан 75 управления турбиной и т.д. последовательность этих устройств не помню. Когда происходит тестирование клапана ЕГР- меняется характер работы двигателя и немного меняются обороты ХХ. Изэтого можно сделать вывод рабочий он или нет. Так же рекомендую записать лог 3, 10 и 11 группы в блоке измерений, тест лучше проводить с напарником. Нужно разогнаться на 2-й или 3-й передачи с 1500 до 3500, а потом на передаче тормозить двигателем до таких же оборотов. Эти логи дают довольно много информации по состоянию турбины, клапанов управления, клапана ЕГР, ДМРВ. Более подробная информация есть на сайте www.volkswagen.msk.ru там же можно посмотреть для сравнения логи исправного двигателя. Удачи.

Если клапан ЕГР неработает то в первую очередь смотри вакуумные трубки на целостность. Очень их грызуны любят кушать

Спасибо! В выходные попробую. Сегодня заправился до полного бака и посчитал. Средний расход получился 13 л! Очень много с учетом того, что и за город ездил.

имею 1,9 TDI DPF (с сажевым фильтром, двигатель- BLS 77 kw -105 л.с.) 2007 г.выпуска. Пробег - около 250 тыс. Расход по трассе (комп.) - 7.6 - 8.1. л/100 при скорости 110-120, в городе больше 9 при очень умеренной езде. Мне кажется, что кушает многовато, грещу на DPF- сажевй фильтр. может кто подскажет из опыта эксплуатации двигателя BLS 77 kw в чем причина повыш расхода? Спасибо.

У меня BLS по трассе 6 показывает.