А зачем на ходу включать 1-ю передачу? На нее и синхронизаторы редко до сих пор ставят из-за того, что подразумевается, что она только для трогания с места. И затруднения с включением поэтому.Сообщение от Алексеевич
Не могу себе представить такой неэкстремальной ситуации, когда так коробку стоит мучить.
AlexGur
А разве на механике, вы не давите на газ? Хм... странно, но кроме этого ещё и на сцепление и дергаете за ручку. Как не крути действий намного больше, чем на автомате
Имелся ввиду тормоз а не газ, исходя из вашего высказывания. Сорри.
Когда вводится не то что имеется
Я имел ввиду ситуацию когда например при движении на 2 передаче и маленькой скорости обусловленной плохой дорожной ситуацией как раз наоборот чтобы не мучить двигатель необходима пониженная передача т е 1 В современных автомобилях все передачи синхронизированы кроме задней Так вот в этом случае и возникают трудности с её включением даже с синхронизаторами помогает перегазовка На других форумах народ также жалуется Да прослеживается зависимость чем меньше остаточная скорость тем легче включить передачу
Да, на Астре тоже пожалуй имеется такой момент иногда первая входит не сразу. Хотя первую передачу приходится включать все же гораздо реже, чем на Жигулях, но дошел до понимания этого не сразу, поначалу включал передачи и добавлял газу по жигулевской привычке, а потом понял, что момент у двигателя гораздо больше, и для трогания газа почти не требуется, и на первую переходить надо, только если уже почти не едешь и достаточно будет плестись как Самаритянин На первой передаче не нажимая на газ едет плавненько(в пробках), без рывков и падения оборотов, а если хоть тихонько-тихонько, но едет - включаешь вторую и спокойно разгоняешься[/quote]
Последние дополнение к выше сказанному .Большой крутящий момент это конечно хорошо но не надо забывать при этом про обороты двигателя от которых зависит давление в системе смазки и охлаждения Теперь ситуация когда после движения с высокой скоростью мы вынуждены ехать 5 км /ч на 2 передаче .Обороты двигателя под нагрузкой упадут до холостых в связи с выбранной передачей снизится давление масла и охлаждения .Что не есть хорошо для мотора .Коробка автомат сама подберёт передачу соответствующую скорости движения и оптимальных оборотах двигателя Езду под нагрузкой с минимальными оборотами считаю вредной
_________________
Жду Туран TSI 6МТ Х9Х9
Хотел бы добавить про электронную педаль газа: Мне кажется электроника на низких оборотах двигателя сама выбирает нужную дозировку топлива и при этом видимо регулирует зажигание. Я не большой специалист в автомобилях и это чисто моё ощущение. Даже когда я в пробках еле плетусь на второй передаче и при этом не газую, движок тянет нормально. Я часто езжу по МКАДу и пробки там как правило отличаются от городских, назовём их "светофорными" - когда либо едешь, либо стоишь. На МКАДе поток как правило тихо но едет. И если ты не упираешься в зад переди едущего , досаточно второй передачи, чтобы поддерживать скорость от 5 до 40 км/ч. Проблем с переключением со второй передачи на первую не испытываю вообще.
Автоматом DSG доволен на все 100%, и даже с лихвой, это первый автомат у меня, оправдал все надежды.
Современный умный автомат выберет вторую! И поедет именно внатяг.
Что мотору хорошо, что плохо - не знаю, мотором не работал. Но то, что такие нагрузки для моторов - тьфу, это факт. Один разгон "впол" сожрет ресурс намного больше, чем такой спокойный режим
Ваши права
