Я тоже стал при езде по городу, где вялотекущее движение ставитьв s, но она хороша когда есть хоть какая-то скорость, с места все одно- пауза. Я катался на Б 5том 1,9 на ручке, там можно было сорвать с места так, что один раз я сломал поясничный упор у кресла. Часто приходиться ездить под Кутузовским по Аминьевке, где начмнается Рублевка, там справа несутся, надо им уступить и вписаться в их скорость. Еще борюсь с этим так, оставляю место метра три для разгона, как раз пауза и заканчивается .
Это точно. У меня ДСГ+ТДИ 2,0. Этот момент действительно имеется. Только я бы сказал, что не как из пушки е..., а просто сильно дернется в этом режиме. Плавность хода отсутствует напрочь в этот момент. Видимо, компу такой режим не по мозгам. Но, учитывая что это, действительно, очень сложный режим движения и переключений, с этим рывком можно смириться и не обращать на него внимания. Хотя на МКПП я бы прошел этот момент плавненько. Но для автомата это слишком сложно - не умеет он предугадывать наши дальнейшие действия. Это только человек знает, что после торможения он сразу будет ускоряться.Сообщение от Олег76
ну это смотря как нажать на газ. Ха5 нью бимеровский с 3 литрами дизелем медленее в первые 2-3 секунды..Этот момент действительно имеется. Только я бы сказал, что не как из пушки е..., а просто сильно дернется в этом режиме.
Я имел в виду, что этот момент именно дерганье! Не то, что слабо дергается, а то, что именно очень сильно дергается. А из пушки или не из пушки - это уж кому как кажется! Речь о полном отсутствии пресловутого незаметного переключения передач ДСГ в этом переходном режиме.
переключение у ДСГ действтительно достаточно плавные
а плавное ВКЛЮЧЕНИЕ сцепления никто не обещал
:)
? А что такое ДСГ Без сцепления? Это единый агрегат и рассматривать его надо целиком, причем вместе с управляющими мозгами. ИМХО Кому интересна скорость включения шестеренок? Важен результат. И объективный подход.переключение у ДСГ действтительно достаточно плавные
а плавное ВКЛЮЧЕНИЕ сцепления никто не обещал
я имел в виду что у ДСГ переключения 1-2-3-4-5-6 и обратно - плавные.
а вот включение первой, или тем более, кто пробовал с места педаль газа в пол, задней передачи - жесть на саммом деле :)
Согласен. Вот заднюю с тапкой в пол не пробовал!
Господа, мне все же представляется, что столь широко обсуждаемый здесь вопрос трогания с места на DSG все же не заслуживает такого пристального внимания.
При включеной передач (D или R, неважно) и отпущенной педали тормоза машина медленно начинает катиться по любому. Но здесь есть особенность: даже при умеренном нажатии на газ машина может двинуться довольно резво. К этому небольшому относительному неудобству достаточно быстро привыкаешь,-просто дозируя степень усилия на педаль газа, тем более, что эта особенность всегда проявляется одинаково и всегда предсказуема.
Те, кто уже ездит с DSG, наверняка это подтвердят. Те, кому еще это предстоит - будьте уверенны - приспособитесь мгновенно.
Во всех остальных режимах DSG работает превосходно и по моим собственным ощущениям заметно плавнее и расторопнее коробки ручной, многих класических автоматов и уж, тем более, любых роботизированных коробок с одним сцеплением (типа изитроника или сенсодрайва). Вот и все!
Если "заднюю и с тапкой в пол" - получится почти самолетСогласен. Вот заднюю с тапкой в пол не пробовал!
Ваши права
