передув в турбине. Потеря мощности при разгоне

2,0 Tdi AZV 136 л.с. 2004 г.При движении авто пропадает мощность, она перестает ехать как будто ее сильно нагрузили
При диагностировании турбины подключили комп появилась ошибка, дали заключение - передув турбины, затем подняли на подъемнике и показали что клапан на турбине не доходит до конца несколько миллиметров и как следствие замена турбины либо на Б\у - полгода гарантии, либо на новую.
У меня есть подозрение что дело не в турбине....кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?
Буду признателен за помощь
************************************************** ********************************
Простая проверка работоспособности геометрии турбины дизеля.

Сообщение от Миха

1. Ход и плавность передвижения штока. Мотор не работает. Суем руку за мотор и шевелим шток. Ходит не легко, так как подпружинен. Ход примерно 13-14мм. Если перемещается без заеданий от упора до упора, то с геомерией все гут. Если нет, то разбирать и промывать.

2. Скважность клапана № 75. Мотор не работает. Зажигание включено. Снимаете трубку с актуатора турбины и пробуйте присосать(создать вакуум) к языку. Если присасывается, то скважности нет, надо промывать блок или менять. Если не присасывается, значит в трубке атмосфера и клапан исправен.

Проверка вагкомом. Заходим в блок №1 (двигатель) и выполняем тест исполнителей. Если клапана в блоке электромагнитных клапанов работают тихо, то гут, если явно слышны щелчки при работе, то значит закончилась смазка клапанов(и происходит подклинивание) и блок надо менять, так гласит Эльза(но можно и промыть, это наш вариант). Информация из TPI-сводок.

Промывка клапанов в блоке электромагнитных клапанов, сообщение#285 этой темы

Не так написал. 0.47 бара)))

добрый день, на оборотах больше 2000 при длительной езде выскакивает

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-021-BLS.clb
Номер блока управления: 03G 906 021 RN HW: 03G 906 021 AB
Компонент и/или версия: R4 1,9L EDC G000SG 1989
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 00011 888 181093
VCID: 7CFDD2163FAF3BA2FF-8028
1 неисправность:

000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 227513 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:12:11

Стоп-кадр:
Об/мин: 2184 /min
Скорость: 95.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.74 V
Бин.биты: 01101000
Абс.давл-е: 1785.0 mbar
Абс.давл-е: 1387.2 mbar


Готовность: 1 1 0 0 X
в городе никаких ошибок нет
попробовал записать лог
Marker,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP, /min, %,,°C,STAMP, /min, мг/ул, мг/ул, %
,29.25,1953,1927.8,1142.4,71.4,28.91,1890,60.4, 0 00 0,75.6,29.09,1911,850.0,515.0,100.6
,29.78,2079,1938.0,1224.0,69.4,29.43,1995,66.3, 0 00 0,75.6,29.62,2037,850.0,555.0,100.6
,30.31,2205,1958.4,1315.8,67.5,29.96,2121,71.0, 0 00 0,75.6,30.15,2163,850.0,580.0,100.6
,30.84,2331,1958.4,1387.2,66.7,30.50,2247,71.0, 0 00 0,75.6,30.70,2289,850.0,615.0,100.6
,31.37,2457,2009.4,1438.2,72.2,31.03,2373,71.0, 0 00 0,75.6,31.22,2415,850.0,645.0,100.6
,31.92,2625,2040.0,1540.2,62.7,31.57,2520,96.5, 0 00 0,75.6,31.77,2562,850.0,700.0,100.6
,32.45,2772,2040.0,1672.8,58.4,32.11,2667,100.0, 0 00 0,75.6,32.30,2709,850.0,755.0,100.6
,32.98,2940,2040.0,1744.2,57.2,32.64,2814,100.0, 0 00 0,75.6,32.83,2877,850.0,780.0,100.6
,33.51,3087,2040.0,1795.2,55.2,33.17,2982,97.6, 0 00 0,75.6,33.36,3045,850.0,780.0,100.6
,34.04,3234,2040.0,1825.8,53.3,33.70,3129,96.5, 0 00 0,75.6,33.89,3192,850.0,785.0,100.6
,34.58,3381,2040.0,1856.4,52.1,34.24,3297,92.5, 0 00 0,75.6,34.42,3339,850.0,780.0,100.6
,35.11,3528,2019.6,1866.6,49.7,34.77,3444,91.0, 0 00 0,75.6,34.96,3486,850.0,780.0,100.6
,35.64,3654,1948.2,1825.8,52.9,35.31,3570,83.5, 0 00 0,75.6,35.49,3612,850.0,765.0,100.6
,36.17,3738,1856.4,1734.0,54.1,35.83,3696,77.6, 0 00 0,75.6,36.02,3717,850.0,725.0,100.6
,36.70,3843,1836.0,1672.8,54.1,36.36,3780,75.3, 0 00 0,75.6,36.55,3801,850.0,695.0,100.6
,37.25,3927,1703.4,1672.8,48.1,36.90,3864,75.3, 0 00 0,75.6,37.10,3906,850.0,695.0,100.6
,37.78,3990,1662.6,1611.6,50.5,37.44,3948,69.8, 0 00 0,75.6,37.63,3969,850.0,665.0,100.6
,38.31,4053,1621.8,1581.0,52.1,37.97,4032,69.4, 0 00 0,75.6,38.15,4032,850.0,645.0,100.6
,38.84,4116,1591.2,1550.4,54.1,38.50,4074,67.8, 0 00 0,75.6,38.69,4095,850.0,635.0,100.6
,39.38,4158,1591.2,1540.2,54.8,39.03,4137,67.8, 0 00 0,76.5,39.21,4137,850.0,625.0,100.6
,39.92,4200,1591.2,1540.2,53.3,39.56,4179,69.0, 0 00 0,76.5,39.76,4200,850.0,625.0,100.6
,40.44,4242,1581.0,1550.4,54.1,40.10,4221,69.0, 0 00 0,76.5,40.30,4242,850.0,620.0,100.6
,40.97,4284,1560.6,1540.2,54.8,40.63,4263,68.6, 0 00 0,76.5,40.83,4284,850.0,615.0,100.6
,41.50,4326,1540.2,1519.8,54.1,41.16,4305,68.2, 0 00 0,76.5,41.34,4326,850.0,605.0,100.6
,42.03,4368,1519.8,1499.4,55.2,41.69,4326,67.1, 0 00 0,76.5,41.87,4347,850.0,595.0,100.6
,42.56,4389,1499.4,1489.2,56.0,42.22,4368,67.1, 0 00 0,76.5,42.40,4389,850.0,585.0,100.6
,43.09,4410,1468.8,1468.8,56.8,42.75,4389,65.9, 0 00 0,76.5,42.93,4410,850.0,580.0,100.6
,43.63,4431,1458.6,1448.4,56.8,43.28,4431,63.9, 0 00 0,76.5,43.47,4431,850.0,570.0,100.6
,44.15,4221,1213.8,1417.8,43.8,43.81,4431,63.9, 0 00 0,76.5,44.00,4431,700.0,565.0,100.6
,44.68,3108,1183.2,1162.8,49.3,44.34,3801,0.0, 0 01 0,76.5,44.53,3444,660.0,460.0,100.6
,45.23,2289,1152.6,1060.8,78.9,44.87,2793,0.0, 0 01 0,76.5,45.07,2541,435.0,445.0,100.6
,45.77,1617,1091.4,1030.2,79.7,45.42,2037,0.0, 0 01 0,77.4,45.61,1827,295.0,440.0,100.6
,46.31,1071,1091.4,1020.0,79.7,45.95,1407,0.0, 0 01 0,77.4,46.15,1218,290.0,430.0,100.6
сажевый удален, егр заглушен и перепрошит, двигатель BLS

stan, Смотри герметичность системы подачи воздуха.

Сообщение от stan

000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)

У меня в прошлом году появлялась подобная ошибка. Потом уже обратил внимание, что временами в салоне несильно пахнет выхлопными газами. При осмотре обнаружил разрыв на патрубке интеркулера.

Сообщение от kivin

При осмотре обнаружил разрыв на патрубке интеркулера

У меня , когда порвался патрубок и-кулера , то машина совсем еле ехала , тупила конкретно.

спасибо за подсказки, пока не могу доехать до ямы и глянуть, но запаха вроде нет, а по поводу тяги- мне кажется как-то слабо, но может я и придираюсь

stan, Ещё по моему слишком низкие показатели измерения массы воздуха. Может не заглушили ЕГР?

Сообщение от Игорь1

Да обычный передув, и самое простое не отрабатывает геометрия и скорей всего из-за того что засрана.

- - - Добавлено - - -


Есть и такая теория, но таких случаев мало, есть случае где почистили и дальше спокойно без передувов. Денис, лучше подскажи, как в сервисах по турбинам могут менять геометрию, где они ее берут?? Причем цена ее 7 тыс.
По моему случаю даже после диагностики у меня остались сомнения небольшие, когда делали диагностику шнурком, там машина сама что то делала, то геометрия двигалась как бы ступенчато, но когда накинули ваккуметр, то было все плавно. В любом случае уже решил менять на новую, а старую если можно будем реанимировать)))

Хороший вопрос .. Нигде они ее не берут , берут горячую часть с другой турбины которая выглядит более менее и меняют ..
Если ступенчато нужно параллельно подключать индикатор ,что бы понять нет ли скачков вакуума при работе клапана

Сообщение от Docentas

stan, Ещё по моему слишком низкие показатели измерения массы воздуха. Может не заглушили ЕГР?

Вполне возможно , но достаточно сделать активацию ЕГР в 03 ,там есть показания расходомера и видно есть работа клапана или нет ..

Сообщение от schahter

У меня , когда порвался патрубок и-кулера , то машина совсем еле ехала , тупила конкретно.

После того как заменил патрубок действительно было заметно изменение динамики в положительную сторону. А в обратную сторону снижение происходило постепенно, по мере увеличения разрыва, поэтому было не заметно.