Тема: Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Сообщение от ant 787

Саня, отговори меня!

Антон, нет у меня аргументов против этого! В ЕС пропан дешевле метана, на Украине тоже, у нас он скоро сравняется в цене (знаю), поэтому пропан имеет право жить. Замечу: на ВСЕХ пропановых заправках нае... на 10-15%! И ещё, если что-то делать, то делать хорошо. 4 поколение пропанового ГБО - каменный век! Я уже говорил в другой теме (про переделку Экофуэла), что можно реализовать симбиоз пропан-метан, но для этого нужно иметь ГБО 5го поколения, где впрыск пропана происходит в ЖИДКОМ состоянии!
И тогда, вода нам как земля!

ПС. Может таки лучше индивидуальную заправку? ;-) Штуцер всегда можно найти.

ПСС. Поставь ещё баллон и не парься! Я лично именно так и поступлю! Когда нибудь... А пропан у нас в РФ полюбому станет опять дороже метана! ;-)

Сообщение от Sanya64

И ещё, если что-то делать, то делать хорошо. 4 поколение пропанового ГБО - каменный век!

как вы нас "европу" всегда смешите

Сообщение от Sanya64

Поставь ещё баллон и не парься! Я лично именно так и поступлю!

Ага! ключевое слово-

Сообщение от Sanya64

Когда нибудь..

Отдашь сыну этого Турана, а себе возьмешь 1,4 CDGA..

Сообщение от Sanya64

Может таки лучше индивидуальную заправку?

Таки да. Но у меня таковой нет.

Сообщение от Sanya64

где впрыск пропана происходит в ЖИДКОМ состоянии

Уже слышал нарекания, что насос, который пропан качает имеет свойство быстро накрываться.

Сообщение от burtiniks

как вы нас "европу" всегда смешите

Да не мы вас смешим. Перееду в ЕС - тоже буду смеяться.

Итак господа, у меня вторая серия "акция 20Т3". Уже час у Оффов, настроение пока у всех хорошее, все нюансы обговорены. По возможности фотки сделаю. ТТТ!

Сообщение от Sanya64

у меня вторая серия "акция 20Т3"

Саня, удачной замены. И попроси их показать бумагу, что старые баллоны нужно обязательно им оставлять. Может, достаточно фотки замененных баллонов в немецию отправить?

Антон, привет! Сняли баллоны, заднему (тот что по длинше) полный ппц! Вовремя меняют... Фотки будут! Я в рем.зоне, не отхожу ни на шаг!

ПС. Согласно немецкой инструкции, старые надо ещё и просверлить, прежде чем им отправить!

Попробую коротко отчитаться по замене задних баллонов.
Итак, 9.12.2012г. ОД VW Автомир - Воронеж записал меня в лист ожидания баллонов попутно сменив прописку моего Турана с немецкой на российскую в БД VAG.
13.11.2013г. я приехал на замену - замена не состоялась по ряду причин. Перенесли на 17.11.2013г. К 9.00 я был у ОД (всё было готово, и персонал, и необходимые приспособления, и новые баллоны) и понеслось...
Вот такие баллоны были у меня:


А вот новые баллоны:


Несмотря на экзотичность мероприятия, слесарь и инженер по гарантии были настроены очень доброжелательно ко мне и процедуре замены. Собственно, если бы не инженер по гарантии, мне бы и в этот раз не заменили баллоны. Короче, я находился в рем.зоне вместе с ними, консультантом-помошником, так как работа с газовым оборудованием требует спец.допуска, а его то ни у кого и небыло.
Процедуру стравливания остаточного давления (менее 6 кг/см2) я упростил, немного ослабив гайки заправочной и магистральной трубок. Стравливался газ около 10 минут, медленно, чтоб не сработали запорные клапана на баллонах.
Далее демонтаж корзины с баллонами (заглушки на разъёмы и штуцера обязательны, чтоб вода не попала на мойке снятого узла), отсоединили трубку-перемычку от одного баллона, сняли крепежные стяжки (болты длинные и закисшие, использовали щётку, спрей и пневмопистолет) и извлекли баллоны.
Для выкручивания клапана из старого баллона необходимо снять катушку (спасибо Антону ant 787, подсказал, что её надо покрутить вокруг своей оси!). Стопорные скобы были практически сгнившие и еслиб знать, заказали бы их заранее (имеют свой партномер VAG!). Благодаря виртуозному их снятию механиком Сашей (тёзка) новые не понадобились.
Фиксировать баллон по Эльзе - бесполезно, всё равно будет крутится. Берём пневмопистолет и удерживая баллон на столе легко выкручиваем клапан с помощью специальной приспособы VAG, надетой на клапан.
Поразило, что для герметизации соединения клапан-баллон, используется одно резиновое кольцо, вставленное в специальную канавку в горловине баллона. Резьба на клапане не конусная.
Я немного перестраховался, намотав фум-ленту (настоящую, не Китай!!!)на резьбу клапана. На этом фото: клапана, фум, и около стены приспособление для выкручивания клапанов, катушка и стопорная скоба:


Вкручивали клапана так же пневмопистолетом с последующей проверкой динамометрическим ключём на момент затяжки 130 Нм (пистолет на 3ке даёт бОльший момент!)
Установка происходила в обратной последовательности. При монтаже корзины с баллонами, выяснилось, что ответная пластина в лонжероне общая для 2х болтов, поэтому фиксируя один болт, необходимо совместить отверстие пластины с отверстием в лонжероне под второй болт!
После опрессовки на АГНКС - ни одной утечки!

А это итог, который тоже греет душу :


Попутно выскажу мысль, почему такая коррозия: пластиковая защита! При демонтаже из неё вылилось до полулитра воды! Расположение задних баллонов на днище таково, что вся гадость с дороги летит на них, а вентиляции для просушки нет! Вывод - нужны дополнительные отверстия вентиляции в пластиковом коробе задних баллонов. Ну и конечно необходимо улучшить защиту ЛКП баллонов от повреждений, например покрыть их антигравийкой или проложить листовую резину между корзиной и баллонами.

ПС. Чеки с АГНКС г.Воронежа:


Так много не реально заправить в наши баллоны при конечном давлении 210 кг/см2! Подсчитал, примерно на 10% нае... обманывают их приборы учёта газа потребителя!

ПСС. Особая благодарность ОД VW Автомир - Воронеж и его не боящемуся неизвестного персоналу! В Саратове мне 2 ОД (в том числе VW Автомир - Саратов) отказали в проведении этой акции.

Sanya привет,да баллоны в ужасном состоянии.Надо обязательно свои обработать какой-нить антикорозийкой.Сколько по времени заняла процедура замены?

Сань, ты к ним с пустыми баллонами приезжал? Насколько помню, по акции ты должен к ним приехать ваще без газа, они должны закрутить вентили задних баллонов, а ты должен кататься только на двух передних. Но ты естессно, задние открыл сам.

Сообщение от Sanya64

Процедуру стравливания остаточного давления (менее 6 кг/см2) я упростил, немного ослабив гайки заправочной и магистральной трубок. Стравливался газ около 10 минут, медленно, чтоб не сработали запорные клапана на баллонах.

Они не боялись? В смысле ОФы?

Сообщение от Sanya64

Попутно выскажу мысль, почему такая коррозия: пластиковая защита! При демонтаже из неё вылилось до полулитра воды! Расположение задних баллонов на днище таково, что вся гадость с дороги летит на них, а вентиляции для просушки нет! Вывод - нужны дополнительные отверстия вентиляции в пластиковом коробе задних баллонов.

Сделал вентиляцию посредством движения ЗХ, и не заметив выпирающего железного предмета. Теперь угол задней защиты отколот.
З.Ы. Саня, спасибо. Теперь точно поеду баллоны заказывать.
Про

Сообщение от Sanya64

фум-ленту (настоящую, не Китай!!!)на резьбу клапана.

расскажи отдельно. Действительно нужна?

Сообщение от Sanya64

ОД VW Автомир - Воронеж