Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Vilga, Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л Программа самообучения 373 Почитайте, есть в шапке темы.

Сообщение от Vilga

за давление в рампе действительно отвечает ЭБУ

Это если редуктор исправный и работает, как часики.
Страница 16 программы самообучения-



- - - Добавлено - - -

Сообщение от Vilga

Программа показывает значение 4,2 бара что в принципе нормально

Маловато будет.

- - - Добавлено - - -

Конечно всё это читано. Хотелось бы получить совет что сделать (или к кому обратиться что бы получить совет) кроме как почистить или заменить на новый редуктор. Конечно редуктор почищен.
Специалистов которые могли бы сделать более расширенную диагностику в доступе нет. Это уже четвертый газовый фольксваген начиная с 2013 года. С подобным сталкиваюсь впервые.
Всё пошло не так в один момент по щелчку, на ровном месте без симптомов. Правда был помыт мотор за день до этого Обратно само не вернулось
Пока ничего не нашёл. Когда дойдут руки попробую заменить датчик низкого давления на рампе, Лучше бы проверить давление реально манометром, но увы не имею возможности.

тем ни менее Спасибо в любом случае

Сообщение от Vilga

попробую заменить датчик низкого давления на рампе

Это ничего не даст.

Сообщение от Vilga

был помыт мотор за день до этого

Может коротнула катушка на редукторе. Отдельно не продается, только перематывать.

сопротивление катушки 8,4ом при подключении (или отключении) слышно как срабатывает. Поднимает давление после включения зажигания мелкими импульсами их слышно до давления 11,71 Появляется ошибка о высоком давлении в рампе. и держит его ровно до перехода на газ. дальше поддерживает около 5бар . Не коротнула.

Сообщение от Vilga

Поднимает давление после включения зажигания мелкими импульсами их слышно до давления 11,71

Это все говорит о неисправном редукторе. Купите ремкомплект редуктора у tonycng. Многим помогало.

Сообщение от ant 787

Это все говорит о неисправном редукторе. Купите ремкомплект редуктора у tonycng. Многим помогало.

Попробуем, попытка не пытка.

На включенном зажигании деление 4 бара . Заводится на бензине и далее давление потихоньку растёт не большими шагами прим +1бар. На значении прим 9-9.5 пытается переключиться на бензин ,но провал и продолжает на бензине.(или с провалом на газу работа) Если не перешла , давление дальше растет после этого дальше до 11,4-11.7 и дальше не растёт ( Давление в баллонах 110)
Появляется ошибка о высоком давлении. В какой то момент переходит на газ и давление становится прим 4бар

клапан при поднятии давления слышно щёлкает и это то чего не было до поломки
как то это всё не вяжется с некорректной работой редуктора