Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Статья из цифрового журнала Фольксваген http://magazine.volkswagen.ru/natural-gas.html про развитие газовых автомобилей

написать,нарисовать,убедить(или обмануть) всегда можно...Но результаты: https://auto.onliner.by/2017/03/28/volkswagen-329

Сообщение от boilc

Статья из цифрового журнала Фольксваген http://magazine.volkswagen.ru/natural-gas.html про развитие газовых автомобилей

Сейчас,класный редуктор редуктор начали австрийцы производить,однопоршневой на GTI и на шкоду,почти поймал его,на разборке с 16года машина,не срослось, ушел быстро,прибалты хитрые,сразу скупают,думаю вечный редуктор без глюков наших.

Подождём - посмотрим.

Сообщение от Sanya64

Подождём - посмотрим.

Саша,не понимаю,как можно плунжерную пару ставить силуминовый сплав снержавейкой? Это в нашем редукторе и совсем не понимаю,как в вашем 2х литровом ставить резинку? Мембрану? Хотя ваши были первопроходцами!!

За армированную резинку ещё могу поспорить. А вот за прецезионную пару соглашусь однозначно! Только из высокоуглеродистых сортов стали с зеркальным хонингованием.

Сообщение от Sanya64

За армированную резинку ещё могу поспорить. А вот за прецезионную пару соглашусь однозначно! Только из высокоуглеродистых сортов стали с зеркальным хонингованием.

Перебрал кучу редукторов,точили токаря поршни из нерж.до микрона, все говорят ,гарантии нет,силумин инерж. Не пара. Хотя себе сделал,все работает как часы.но до сих пор не понимаю,хотя машина у них правильно работает года на три четыре .

Сообщение от vitali01

Перебрал кучу редукторов,точили токаря поршни из нерж.до микрона, все говорят ,гарантии нет,силумин инерж. Не пара. Хотя себе сделал,все работает как часы.но до сих пор не понимаю,хотя машина у них правильно работает года на три четыре .

3-4 года такая пара отходит без вопросов. Я же говорю о долговечности. Не может силумин долго работать. Будет изнашиваться и, как следствие, новый размер поршеньков.

Меняю очередную катушку на газовых баллонах. Ее цена около 30$. А их 5ть.

Ну то еще ладно. Но нужны ж еще упл.резинки. Без них - "труба". И платить за них такие деньги - сил нет.

уплотнительное кольцо резина 21*1,5 - WHT003733 - цена около 21$
уплотнительное кольцо резина 28,3*1,78 - WHT001022A - цена около 11$

Может кто подскажет разумную замену?!

Автодок выдает следующее