Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Может фишку держали, а как фишки с осмотром баллонов связаны? Что еще может повлиять на смену алгоритма работы оборудования? Неприятно такое радикальное смена алгоритма работы

Модернизация прошивки работы БУДа.

Всем добрый день! Сегодня на отцовском туране CDGA выскочили следующие ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя (CDG) Label: 03C-906-021-CDG.clb
Part No SW: 03C 906 021 D HW: 03C 906 021
Компонент: 4414 CNG N10G7 G 4851
Ревизия: E9H09--- Серийный номер: VWX7Z0J13NB0AR
Кодировка: 0000077
Мастерская #: WSC 01324 020 00200
VCID: 1C3C2869DF8318A0BB-8048

8 Найдены неисправности:
012378 - Режим работы на бензине
P305A - 000 - обнаружены пропуски воспламенения
000771 - Цил.3
P0303 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Индикатор неисправности ВКЛ
000835 - Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0343 - 000 - )слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно
000010 - Ряд 1; впуск.клап.; рег.фаз газорасп. происх.слишком медленно
P000A - 000 - - Непостоянно
013153 - Работа на газе
P3361 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
013157 - Работа на газе; цил.4
P3365 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
013154 - Работа на газе; цил.1
P3362 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
004874 - Отключение цилиндров
P130A - 000 - - Непостоянно
Готовность: 0000 0000

У кого какие мысли по этому поводу?

Сообщение от Suroviii

У кого какие мысли по этому поводу?

1. Цепь с фазовращателем и натяжителем под замену.
2. Бензофорса 3 цилиндра закоксовалась.
3. Катушки-свечи 1 и 4 цилиндра под замену.

Это всё мысли вслух, требующие дополнительной проверки.

000835 - Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0343 - 000 - )слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно
У кого какие мысли по этому поводу?[/QUOTE]

Для датчиков такого плана - высокий уровень сигнала очень часто характеризует обрыв цепей датчика (в 1 очередь смотри разъем)

Вопрос о заправочном переходнике... Я продаю вот такие переходники: http://spmp.by/dlya-avto-na-metane/ . Ко мне обратилась моя покупатель-женщина из Белоруссии (РБ), купившая у меня переходник, и говорит: в РБ, со вставлением заправочного штуцера на заправке в мой переходник проблем нет, а в России: на 3 заправках Москвы и в Смоленске не смогли их заправочный штуцер вставить в мой переходник... Говорит, что ей объяснили, что резинка штуцера в мой, проданный ей переходник не влезает... Опять моя покупательница в Москву собирается... У кого есть по этому вопросу какие соображения? Может работники российских заправок женщину из РБ разводят...

Нет, не разводят. Всё дело в том, что диаметр отверстия под штуцер уменьшен и отсутствуют посадочные канавки для резинок штуцера. В РБ вероятно штуцера уже нового образца, где предусмотрено для резинок конусный срез, позволяющий обходится без канавок. В РФ такие штуцера ещё редкость.

Сообщение от Sanya64

Нет, не разводят. Всё дело в том, что диаметр отверстия под штуцер уменьшен и отсутствуют посадочные канавки для резинок штуцера. В РБ вероятно штуцера уже нового образца, где предусмотрено для резинок конусный срез, позволяющий обходится без канавок. В РФ такие штуцера ещё редкость.

Правильно ли я понял, что другими словами диаметр самого заправочного штуцера в России увеличен? Я вчера сравнивал мой первый купленный переходник года три - четыре назад в Перми с теми которые продаю - так у того первого диаметр отверствия даже и чуть меньше, чем у тех, которые делаем... Первым, мною купленным без проблем заправлялся на одной из заправок Москвы, двух Брянска, в Смоленске, правда последний раз это было года 2 назад... Что-то в России поменялось за это время?

- - - Добавлено - - -

Кто знает: какой должен быть внутренний диаметр отверствия в переходнике под заправочный штуцер?

Нет, штуцера одного диаметра, а вот конструкция их отличается. У нового образца канавки под резинки имеют скос в сторону выхода, за счёт которых резинки как бы гуляют на штуцере за счёт давления газа и выполняют свою роль уплотнителей. На старом штуцере резинки находятся в канавке всегда в одном положении. У вашего переходника нет ответных канавок для резинок, отсюда и все проблемы.

Сообщение от Sanya64

Нет, штуцера одного диаметра, а вот конструкция их отличается. У нового образца канавки под резинки имеют скос в сторону выхода, за счёт которых резинки как бы гуляют на штуцере за счёт давления газа и выполняют свою роль уплотнителей. На старом штуцере резинки находятся в канавке всегда в одном положении. У вашего переходника нет ответных канавок для резинок, отсюда и все проблемы.

Так получается, что на заправках Москвы и Смоленска, где была моя Покупательница переходника, было проведено переоборудование новыми штуцерами, со скосом канавки? Я же там года 2 назад заправлялся и проблем не было... Может быть все же токарь напортачил... Покупательница сообщила, что в "проблематичном переходнике" диаметр отверстия под штуцер 17,5 мм, а мне нечем померить диаметр того, который я купил 4 года назад в Перми...