стиль езды на дизеле

Vairuotojas, вот видите,есть интерес у народа к этой,весьма простой, на первый взгляд дискуссии. А вот мне, интересна позиция Forgerona.
С одной стороны, ему интересен мой вопрос, а с другой он также не может понять практическую пользу от этих страданий.

Сообщение от Vairuotojas

Вот уже две или три страницы не могу понять, какая практическая польза от этих страданий на тему "что, как, когда, при каком положении ноги и на каких оборотах"?
Это примерно как размышлять, в какой последовательности сучит ногами сороконожка.
Или это то самое классическое проявление понятия "пытливый русский ум"?

Умом Россию не понять.......

Verlioka, Boroda296, у вас таки 110 тюленей и им нужно другое количество оборотов, у меня же 170 и алгоритм я рассказал на свой дрыгатель. Не меряюсь пысками, но мне легче идти в разгон.

Ну не тюленей,а коней,ну в крайнем случае хвостов :-). А алгоритм у нас одинаковый не взирая на разницу в конях. Просто вы разгоняетесь не спеша,а надовите и у вас будет тоже самое.

Verlioka,я просто выразил свое согласие с ходом Ваших мыслей.Не вмешиваясь в дискуссию,.

Forgeron, я думал "не вмешивайтесь" в дискуссию, неправильно прочитал сообщение. Думаю, как же мне не вмешиваться, когда я сам и эту дискуссию и замутил. Удалил сообщение.

slonik, Разница в оборотах у нас мизер. Момент у вас побольше.

А с постом
Vairuotojas согласен потому,как я человек скорее эмоциональный,чем рациональный(ну,вроде как,творческий),и во время управления замечательным автомобилем,по настроению,конечно,просто получаю удовольствие.Не задумываясь об экономии топлива и других полезностях .

Verlioka, http://www.touran-club.ru/f/info/113...arakteristiki/ просто для сравнения, не для хвастовства.

Сообщение от Forgeron

..я человек скорее эмоциональный,чем рациональный(ну,вроде как,творческий)..

Да и я, несмотря на крутое в свое время техническое образование, точно такой же!
Я хорошо предствляю себе, что просходит в двигателе или той же коробке, даже в аксонометрии это вижу . Но мне почему-то никак не хочется колхозить. Или анализировать процесс типа на каких оборотах достигается заданный крутящий момент..
За рулем я думаю в основном о своих бесконечных текущих делах, получаю удовольствие от рулежа и на автопилоте наблюдаю за окружающей обстановкой и соответсвующе на нее реагирую. К машине безусловно прислушиваюсь. Но только фоново. И только если что не так, вот тогда переключаюсь конкретно на машину.

Об экономии топлива дизель по умолчанию подумает, по сути и природе своей. Полезности идут в придачу. Таков практичный образ наших Туранов! На счёт анализа, на каких оборотах объясню. Я меняю автомобили разные, бывает на дню по несколько раз, я это говорил. И сразу, у меня мысли про сравнения, они мне интересны, потому как работаю я на этом поприще уже много лет. Стал интересен А6 и их Роботом или что-то ещё меня заинтересовало. А текущих дел у меня за рулём нет.Управление автомобилем и есть у меня текущее дело.Отсюда весь сыр-бор.