Загораются EPC, ESP и Чек энжин в разных сочетаниях на 1.6

Сообщение от fediyaa

По теме. Съездил к диллеру. Как по заказу Туранчик отсветку давал всеми выше перечисленными лампочками. Тотже диагност протестил и сказал, что это сейчас детская болезнь у всех 1.6 движков :evil: (у ДЖЕТЫ тоже). Виноваты электрические разъёмы блока дросельной заслонки. Разобрал почистил, поновому обжал. Сказал, что разъёмы заказали, в будущем, если проблема проявится заменят. Пока тфу, тфу, тфу, всё нормально. Я понял диагностика автомобиля нетакая уж и точная наука.

То же по теме. Вчера менял у себя маслосъёмные колпачки, ну, и заодно, свозил на ультразвуковую чистку форсунки, и промыл дроссельную заслонку(мыл сам, ничего сложного, использовал Хай Гир промывку для карбюратора).Когда все поставил на место и завел, то же загорелась вся гирлянда на приборной панеле... :shock: АКБ была отключена почти сутки, во время ремонта... Проехал 1 км, и все само погасло.... А "спецы" из автосервиса сказали, что без адаптации заслонки машина вообще не поедет... Да, гарантия расслабляет, перестаешь думать головой, и веришь криворуким мастерам(от диллера) ..... Куплю себе ВАГ Ком и совсем на них забью...

Всё нормально с круизом на 1,6. Гоняю его и в хвост и в гриву. На трассе постоянно (разве что кроме холмистой местности), да и в городе включаю. Никаких проблем. А двигатель можно успешно "насиловать" и без помощи круиза.

Было и у меня подобное. Описывал в этой теме.
Единственное отличие, загоралась два раза сигнальная лампочка системы выпуска с одновременным ухудшением тяги и довольно приличной детонацией двигателя.
Решилось заменой электрических разъёмов блока дросельной заслонки.

У меня тоже вылазило.
Заменили(по гарантии)штатный жгут дроссельной заслонки(не экранированный)на жгут с экраном,вроде как без экрана наводки на него были.
После этого проехал 3000-пока нормально всё.

Всем привет!
Вот и меня посетила такая неисправность. Последствия еще хуже: обороты то не держит, то скачут от 0 до 2000. Из трубы валит белый дым. Ни о какой езде и говорить не приходится, тронуться невозможно, тяги нет никакой. Пробовал выкручивать обороты, потом тронуться. Метров сто проехал дергаясь и все, встал намертво.

Спасибо Danil, помог. Дотащил меня на галстуке до диагностики BOSCH Service. Да только диагност какой-то... Ничего мне толком не сказал. Краем глаза я увидел как он "Васей" вошел. Но "Вася" ему не помог. "Не знаю - говорит - 2 ошибки у Вас, дроссельная заслонка и педаль. Я бы дроссельную заслонку поменял. Они, говорят, летят только так." Сколько стоит - спрашиваю. От 12 до 20 тысяч - отвечает. Но точного ответа не дал. Но и денег не взял.

Сейчас вот почитал тему, думаю надо контакты почистить да может этот жгут поменять. Подсказал бы кто как до них добраться, а?

Сообщение от status974

дроссельную заслонку

возможно пора промыть. Уровень охл жижи на месте? белый дым быват когда О.Ж. попадает в цилиндры.

Загораются EPC, ESP

Ну и диагностику сделать и на руки получить. Там не мало ошибок должно быть.

Сообщение от Ром и к

возможно пора промыть. Уровень охл жижи на месте? белый дым быват когда О.Ж. попадает в цилиндры.

Ну и диагностику сделать и на руки получить. Там не мало ошибок должно быть.

Спасибо. Жидкость была на месте. Сегодня еще посмотрю внимательно.

Почитал тут про контакты и думаю надо бы тоже проверить их. Нашел в каталоге где этот блок дроссельной заслонки находится. Вот как раз из него и раздавались характерные щелкающие звуки.

Начало

Вчера была проведена диагностика при помощи программы VAS PC. Специалист по диагностике с большой долей уверенности определил причину.

- Это блок дроссельной заслонки - говорит.
- Однако - отвечаю я ему. Дороговато менять такую деталь. Стоит она от 12 до 20 тысяч. Вы уверены? Я читал на форуме о том, что у кого-то (привет fty и SSorokin ) аналогичная неисправность вылечилась путем замены разъема или проводов.
Печать задумчивости опустилась на чело специалиста. Но ненадолго.
- Да, такое возможно. Позвольте отвертку - бодро возвестил он.
- Извините, но у меня только старая, двусторонняя.
- Пойдет.
Надобно отметить что дело происходило не в каком-то специальном ремонтном помещении, а во дворе жилого дома.

Через минуту разъем был успешно снят и вердикт был вынесен.
- Не-е-е, с разъемом все в порядке.

Лично убедившись в том, что на холостых оборотах двигатель работает устойчиво, мастер попробовал тронуться. Но тут его (или меня?) постигло разочарование. Из под капота раздалось "чих-пых", и автомобиль встал, совершенно не желая никуда двигаться. Решив более не рисковать, мастер аккуратно отъехал назад, на старое место.

После этого открыв капот и внимательно осмотрев двигатель снаружи, постукав по нему, мастер предложил один вариант о котором расскажу позже, если получится.

Вариант заключался в установке заведомо исправного блока ДЗ от Шкоды.
Из-за погоды удалось сделать это только через день. Но это не спасло отца русской демократии. Ошибки остались те же. Подумав, что много информации не бывает рассказал ему (мастеру) о том что предшествовало этой поломке. Про сильную вибрацию при трогании и последовавшей после этого проблеме с EPC на панели и отсутствии тяги. Надеюсь что это подвигло его проверить проводку. Но делал он это уже в гараже, куда мы оттащили Туранчика на шнурке уже в третий раз.

На следующий день все было готово. Причина оказалась в проводах. Перетерлась изоляция на двух проводах, проложенных в гофре по моторному отсеку. Мастер заменил поврежденный участок.

al11, привет землякам! одноклубникам!