Клапан рециркуляции отраб. газов, emissions workshop

************************************************** **************
Связанная тема, отчет : http://www.touran-club.ru/f/remont/1...acii-og-na-dv/
************************************************** ***********************

Сегодня при осмотре данного сабжа, обнаружил потеки моторного масла. Кроме этого, недавно загорелся чек, Emision Workshop. Не пришел ли конец моему клапану?

Лучше всего слить прошивку которая у тебя имеется. И по ней все станет понятно. Если разъем снимаеш и ошибка - EGR может быть не удален. А может и удален но из маски ошибок не удалена сама ошибка "на снятие разъема". Если не ошибаюсь там 3 ошибки в маске надо тереть и менять гистерезис по EGR.
Вопрос: диф датчик, лямда-зонд и датчики температуры до и после DPF физически удалены ?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от KOCTOIIPAB

Сегодня при осмотре данного сабжа, обнаружил потеки моторного масла. Кроме этого, недавно загорелся чек, Emision Workshop. Не пришел ли конец моему клапану?

Хотя бы ошибки по чеку приложил, а то гадать долго. То, что потеет - мое мнение ничего страшного - если текет - надо смотреть ...

SergeyLTD, Датчики не смотрел (не обращал внимание). Надо будет глянуть! Сверху возможно разглядеть? Я так понимаю они могли там и остаться, только не функционируют... Может по компу проще увидеть?

За АКБ - 4 разъема (3 - 2 pin и 1 - 4 pin.) и еще один прикручен практически над клапанной крышкой - это диф датчик.

Starshinov, Можно через Васю дать тест EGR и смотреть на показания MAF. Если показания меняются - клапан EGR работает, если нет - отключен.

Docentas, в тесте клапан рециркуляции работает, показания маф снижаются и двигатель работает мягче.
Клапан радиатора работает, но маф без изменений и слышно, как он пропускает газы наружу,(через колечко скорее всего)

Сообщение от Starshinov

Docentas, в тесте клапан рециркуляции работает, показания маф снижаются и двигатель работает мягче.
Клапан радиатора работает, но маф без изменений и слышно, как он пропускает газы наружу,(через колечко скорее всего)

Клапан радиатора на MAF влияние оказывать не будет. Он просто греет антифриз. И возможно топливо (на BKD точно греет топливо)

Второй день читаю форумы про систему ЕГР,сколько людей столько и мнений,понятно что 1.работает на определеннёых режимах 2. понижает температуру сгорания тоже на определенных режимах 3.заглушенный или отключенный от вакуума клапан влияет на показания датчиков и последующую работу ЭБУ при размышлениях о колличестве воздуха и топлива при подаче в КЗ. 4. Есть мнение!!!! что при равномерной езде по трассе клапан открывается и воздух замещается отработанными газами,так как мощность нужна только для поддержания данной скорости,при резком нажатии на газ,обгон,он прикрывается 5.Есть мнение что не открывающийся в нужное время клапан ЕГР сильно влият на ресурс цилиндро-клапанной группы,а именно начинается неправильная работа РВ и НФ групп. 6.Слышал мнение о том что влияет даже на работу турбины. Если не прав,поправьте.У меня мембрана порвана,подвод вакуума заглушен болтиком,заглушки не ставил,клапан не заклинивший и всегда закрыт и патрубок на входе холодный всегда.По расходу разницы не заметил ,по динамике тоже,волнует влияние на ресурс двигателя.

Вам решать, что с EGR делать. Машина Ваша.

У меня лично EGR если не ошибаюсь около 2 лет нет и MAFа тоже. Проблем нет. Расход норма. Проблем с запуском нет.
Пробег общий 400 тыс +
Знаю человека у него проблем тоже нет, а EGR на месте. Пробег гораздо больше моего. Проблем тоже нет.

Так то Вам решать, что с EGR делать на Вашем авто.

Поменять и запитать опять на вакуум для меня не проблема.Много мнений,интересует влияние отключенного ЕГР на ЦПГ и на турбину,говорят при сбросе газа избыточное давление перед турбой должно уходить на охладитель и потом опять во впускной.Разговаривал с тремя механниками, только один с Бошавтобрест советовал востановить систему,после моего обращения по возникающему троению ДВС)

Двигатель CFHC пробег 220т.к. в один прекрасный день замигал инд. свечей накала, машина стала тупить. Понятно, что вопрос извечный - глушить ЕГР или нет?. Но все же, может есть кто уже ездит с заглушеным, на таком моторе? хотелось бы услышать мнение (по расходу - динамике и детонации). И если не вырезать ЕГР, может ставил кто заменители?, а то негуманно 400$ за оригинал + 70 замена. Сбросил ошибку все стало норм но за месяц выскочила опять. Может кто пробовал чистить такой клапан с охладителем? Есть ли там вообще что чистить? Он вроде как не похож на те которые тут обсуждали или я пропустил чего?. Простой клапан ЕГР на кадике сди - я чистил - помогло.

01 Электроника двигателя
P040300 Клапан рециркуляции ОГ - сбой в работе
Ненормально Активный / статический