Клапан рециркуляции отраб. газов, emissions workshop

************************************************** **************
Связанная тема, отчет : http://www.touran-club.ru/f/remont/1...acii-og-na-dv/
************************************************** ***********************

Сегодня при осмотре данного сабжа, обнаружил потеки моторного масла. Кроме этого, недавно загорелся чек, Emision Workshop. Не пришел ли конец моему клапану?

Добрий вечер! замигала свеча накала после оборотов 2500,при выключении зажигания снова пропадает и так снова,потом выскочил мотор (желтый)-поехал на сервис вердикт-клапан ЕГР. Замена у них около 20 000 гр.Подскажите что правильно сделать-заглушить!Почистить(если это возможно,говорят что на 1-5 тис.км потолок)или покупать новый????230 000 пробега дизель 1.6 вот глушить или нет тут ответа нет,пловину за,половину против!!!((( кто может сталкивался с таким!!!

Глушить и убирать программно. Без чиповки.
Важно найти квалифицированных специалистов.
Моторному маслу жизнь продлите. Следственно, и мотору.

всем привет! имеется ВММ с сажевиком и ЕГР, пробег скоро уже 195к, с разницей в 20 км пути стал "счастливым" обладателем 2х ошибок (обе с недостоверным характером сигнала):

P0403 - клапан ЕГР
P0341 - датчик положения распредвала

1) сначала был почищен клапан и заменен датчик с проверкой ремня ГРМ - в итоге ошибка по клапану вернулась за пару метров, а по распредвалу за пару километров;
2) заменили клапан ЕГР, проверили впуск - ничего не поменялось... мастер, который делал все эти работы уже советует заменить охладитель отработанных газов, в то же время мастер у официалов и несколько человек с драйв2ру грешат на проводку.

По такому поводу созрели несколько вопросов:
1) как исключить забитость радиатора отработанных газов без снятия оного?
2) как проверить проводку от датчика до блока управления двигателем?

Внимание, удаление ЕГР и сажевика исключено необходимостью проходить ТО каждые 2 года с проверкой чистоты выхлопа.

valeru4, привет.
1) без снятия не почистить(да и забиваться там нечему, у нас вроде сот нет, но это не точно)
2) проводку надо вытащить из гофры и смотреть изоляцию, как правило от тряски она перетирается о гофру. Ну и прозвонить потом соответственно.
А конкретная ошибка по клапану есть?

Есть у старых немцев секретное место - жгут проводов под площадкой аккумулятора. По-моему на распредвал оттуда проводка заходит.
Отпишитесь по результатам.

В соседней темке описал как это у меня вылезло. Кстати движок тож ВММ. Вылез клапан ЕГР , ошибка по опорному напряжению питания датчиков и в конце датчик коленвала. В итоге - жгут проводов под воздушным фильтром, место - участок идущий вдоль коробки передач. Размотать изоленту со стороны где жгут спускается с кузова на коробку , снять гофру ( она не цельная с прорезью по всей длине), и внимательно проверить провода. Я сослепу не сразу заметил. Там часть проводов идут витой парой и они об соседей и соседей перетирают.

Всем здрасте!!
Прошу помощи, имеется вот такая проблема: Периодический мигает спираль и пропадает мощность. Клапан ЕГР установлен новый , вся система очищена.

Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 03G-906-021-BMM.clb
Номер детали ПО: 03G 906 021 MJ АО: 03G 906 021 AB
Компонент: R4 2,0L EDC G000SG 2115
Ревизия: --H09--- Заводской номер: VWX7Z0H93NJ02K
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 80093 222 69422


1 неисправность:
001027 - Клапан рециркуляции ОГ
P0403 - 000 - сбой в работе - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100000
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 232451 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 15:09:40

Стоп-кадр:
Об/мин: 840 /min
Скорость: 14.0 km/h
Раб-й цикл: 0.0 %
Напряжение: 14.44 V
Возд. масса: 150.0 мг/ул
Раб-й цикл: 0.0 %
Бин.биты: 00000000

Готовность: 1 1 0 0 0

Zeger, Вопрос : мощность восстанавливается : 1. сама через две-три секунды ? 2. после выкл\вкл зажигание ? достаточно нажать кратковременно на тормоз или выжать сцепление ? может как то по другому ?

schahter, Мощность востанавливаеться по разному бывает спираль помигает минуту езды и гаснет сама , а бывает долго , даже на холостых стоишь пробуешь скинуть ошибку с раза третьего скидываеться.

Сообщение от Zeger

даже на холостых стоишь пробуешь скинуть ошибку с раза третьего скидываеться.

Каким образом скидываешь ошибку на холостых ?
У меня такая проблема тоже , но я уже привык , причину нашел с июня месяца , но не убрал пока , как бы еще решаю каким способом. Скажу так , похожая проблема у меня от испорченной проводки , думается , что сейчас в годах выпуска 03-08 начинаются проблемы с проводкой и начинают выскакивать ошибки. Прочитай сообщение выше , так тоже о том же.
У меня в любой момент может пропасть мощность на ходу , могу ничего не делать , сброшу газ и через 3-4 секунды снова все в норме , если надо что то предпринять , то можно слегка выжать сцепление или слегка коснуться тормоза и снова все в норме.
Летом это проявляется чаще , авто стоит долго тоже почаще проявляется , чем дольше в поездке уже реже становится. Редко по дождю и по морозу. Как то так.
Больших проблем пока нет , поэтому не спешу , хотя всем сердцем понимаю , не дело это , надо исправить.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от techbv

В итоге - жгут проводов под воздушным фильтром, место - участок идущий вдоль коробки передач.

действительно , то самое пакостное место в проводке , с него бы и начать.