Про вал можно подробнее?Сообщение от pro100view
Ну про тот, по которому щётки бегают...
Он запчастью не является, как его можно поменять? Его можно только шлифануть.
294поблагодарили Про вал можно подробнее?
Ну про тот, по которому щётки бегают...
Он запчастью не является, как его можно поменять? Его можно только шлифануть.
Пардон! Ввел в заблуждение... Это я одновременно со своим стартером чинил генератор на рабочей машине... Речь идет о "Кольцо контактное генератора" (по которому бегают щетки !генератора!)...
К стартеру отношение не имеет!
Стандартный ремонт стартера.
В генераторе - токос'ёмный узел.
Когда клинит стартер происходит нагрев канатика(косы) щеток. Поэтому они синие.
Согласен, + можно добавить "прикуривание" в зимний период (думаю это существенно ускорит процесс).
где зависимость..?
Прикуривание=замена аккумулятора на исправный без снятия. Или я курю что-то не то?
pro100view. Сударь! Вы переигрываете.
Причина - износ посадочных втулок. Из-за них начинают быстрее изнашиваться щетки.
Женя. А вы - не доигрываете!
Нужно увеличить дозу!
Прошу заметить что я "согласился" именно с этим высказыванием. Фразу с "прикуриванием", учитывая содержание цитируемого текста, я !добавил к стартеру, который клинит! а т.к. прикуривают авто чаще всего в зимний период - стартер получает !дополнительную! нагрузку при запуске замерзшего двигателя, что на мой взгляд приводит к ускоренному нагреву/износу канатика(косы) щеток.
P.s. Я не утверждал о "вреде прикуривания на исправный стартер" (это к вопросу о курении).
P.p.s. "Причина - износ посадочных втулок. Из-за них начинают быстрее изнашиваться щетки." - а вот тут я не соглашусь. При износе посадочных втулок происходит подклинивание стартера и как следствие - нагрев/износ канатика(косы) щеток (если я правильно понял высказываниее serg_w ранее). На износ самих щеток эта неисправность не влияет (мало влияет). В подтверждение могу прислать фото моего старого щеточного узла - щетки более чем в порядке (Мастер сказал что в этих стартерах сами щетки относительно не убиваемые).
Видать диспута не избежать.
При запуске двигателя стартером происходит смещение оси редуктора и насаженого на неё бендикса к дальней стороне втулки от маховика.
Уф! Всю мысль загнал в одно предложение.: )
Во втулке "колокола" появляется выработка-яйцо. Следующим шагом разбиваются втулка и планетарка редактора. Нарушение соосности ротора стартера приводит к подклиниванию последнего. Теперь при старте необходимо затрачивать больше энергии, о чем говорит синева канатика щетки.
Все проблемы стартера вылазят в основном при наступлении холодов.
Я возможно сильно сгустил краски и "картина маслом" не получилась, но в твоем случае был "проёб" с заменой втулок. Все остальное - следствие.
Щетки могут износится от времени, пи этом все остальное быть идеальным.
Понятно, содержательно, исчерпывающе... не обидно )))
(после первого прочтения в голове был "синий экран")
Добрый день всем участникам данного форума!
У меня возник вопрос. Заранее прошу прощения, если он уже освещался.
Из-за холода аккумулятор разряжается, в связи с этим проблемы при запуске. Вот недавно заводила, так первые раз пять, когда стартер крутит, а ни звука. Потом, вроде, поторахтела, поторахтела и ничего. Только на экране: STOP! Высокое давление масла. Двигатель выключен. Обратитесь к руководству пользователя (естественно, все на немецком). Понятно, что бросила я это занятие и поехала на общественном транспорте.
Итак, суть вопроса: как правильно заводить дизель? Нужно ли выжимать сцепление? Добавлять газ?
Ваши права
