44поблагодарили В том то и дело, что у меня там еще трубки и места совсем нет, у тебя на фото просторней, завтра полезу снизу, откручу защиту , не всю, а часть , может просуну руку и откручу.Сегодня уже открутил локер от защиты.У дизеля защита мощная и есть кронштейн, который проходит ,как раз рядом с этим винтом.Тем более я совместил это с промывкой заслонки и клапана рециркуляции(говна там много уже) и блин уронил болт крепления заслонки, куда-то за бачок омывателя, так что надо искать.Сообщение от motl
Тема наверное не актуальна,НО. У меня встал малый вентилятор. и возможен перегрев в такой жаре и кондеем пользоваться не рекомендовали. У ОД сказали, что он вышел из строя и надо его заменить, но модель устаревшая и его надо менять с рамкой и с большим вентилятором. Это я знал и как то не переживал, но когда мне назвали цену на это - 30.000р я рассмеялся в лицо и высказал своё негодование и какую то обиду за народный автомобиль. Я узнавал цену у сторонних продавцов, она была ниже раза в 2. А к вечеру я поехал к знакомому в сервис и мы в четыре руки сняли рамку с вентиляторами, проверили что не рабочий малый вентилятор и разобрали его. Оказалось, что одна из 2-х щёток подвисла. Обе они в идеале и работать им до износа лет 10. протёр и вставил обратно. Собрали... и всё заработало как новое. Затрат 0, времени с перекуром и разговорами потелефону заняло минут 30.(Работа у ОД стоит 2600р- одуреть). Полное разочарование в О.Д. Тупая узловая замена. У них на сервисе может работать полный идиот , главное аккуратно))))))
А главное обидно скольких они развели на деньги таким способом.
antony,
Тоже самое проделал совсем недавно и тоже все закрутилось как положено, аналогично не контачила одна из 2х щеток.
Надеюсь теперь надолгие годы
У меня такое впечатление, что этот вентилятор изначально никогда не работал, судя по состоянию щетки, причем никакой грязи и ржавчины не было и в помине, т.е. какой-то заводской брак, подозреваю, мы далеко не одни столкнулись с подобной проблемой этим летом.
Огромное спасибо за подробное описание и раскрытие именно этой темы! Дело в том что я уже несколько недель бился над проблемой температуры ОЖ. Показатель температуры почти всегда находился в нижнем положении на 50 и изредка , в основном после встряски авто поднимался на 90 а иногда зависал между этими значениями.Я сразу стал грешить что виной во всём датчик температуры - сгонял и купил его (22 евро) , и, тут же ,заменил.После проверки был разочарован тем , что стрелка не изменила своего поведения.Пришлось обращаться к "специалистам" , приехал к автоэлектрику, который после замешательства , с моей помощью , всё же отыскал вход и подсоединил к моему авто какой-то электронный аппарат. Игрался он с ним ( а было это именно так ,так как он путём научного тыка пытался добиться от него неизвестно чего) минут сорок взял , проблемы не решил , высказал вердикт что в жару с включённым кондёром температура вряд ли поднимется до значения 90. В процессе его возни я отметил ,что практически сразу ,после запуска двигателя включается в работу большой вентилятор а малый скромно помалкивает.Поискав в нете нашёл этот замечательный отчёт , следую которому устранил неисправность вентилятора и практически сразу минут через десять езды стрелка поднялась к 90 и теперь , после прогрева мотора , находиться в этом положении.А ведь я уже был готов и термостат заменить , так как он был вторым под подозрением.Датчик температуры я опять поменял на старый. Моему знакомому выход из строя малого а затем и большого вентилятора обошёлся в 500 евро. Ещё раз спасибо . Извините за такое длинное изложение - накипело , ведь это мой первый выход на публику.
Ещё хотел отметить ,что ,конечно же , существуют некоторые конструктивны особенности и различия между моделями, к примеру, мне пришлось открутить нижнюю защиту и не пришлось освобождать трубопровод ,окрутил четыре винта и отсоединил разъём , решётка с вентиляторами , практически без помех, пролезла нижним путём. TOURAN 2004г 1.9 TDI 105 л.с.
А мне в самую жару не повезло. Сгорела обмотка, пришлось менять весь вентилятор
Такая проблема. Кто может подсказать когда должны включаться вентиляторы в кожухе и какой из них за что отвечает? У меня не крутится ни один. Спецом прогревал авто до 90 град., смотрел под капот - молчат. Предистория - перед новым годом в машину из идущего навстречу грузовика отлетел кусок тормозного барабана кило на 5. пробил радиатор, интеркуллер, радиатор кондиционера и большой вентилятор стал подклинивать, т.к. ударился о воздушный фильтр. В принципе все радиаторы я поставил новые, вентилятор проверил, подав на толстые выводы 12 вольт - работает. Маленький вентилятор запускается со шнурка в разделе двигатель есть тест (но там только "вентилятор 1" можно протестить). Подскажите, как можно проверить рабочие вентиляторы или нет, я имею ввиду их мозг, он вроде как находится тоже в кожухе? Да и кондиционер заправили, а он не фурычит. Может ли это быть связано с большим вентилятором? Help
Может, хотя бы, знает кто где почитать можно по этой теме? Был бы благодарен.
Данилыч, надо бы эл. схему глянуть. У меня климат, движок AVQ и питание на мозг вентиляторов подаётся постоянно. При исправном мозге и "подвешенных" тонких проводах управления вентиляторы не крутятся.
wetrydgy, спасибо, ну а вообще может из-за этого кондиционер не работать? Че там внутри вентилятора за блок такой, он ремонтируется?
Ваши права
