Не исправен электроусилитель руля

Появилась такая же проблема... То появляется ошибка,то сама пропадает при заводке. Что делать,куда рыть?
Может хозяин ветки решил проблему как-то??
Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Номер блока управления: 1K1 909 143 L
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl.0 0402
Кодировка: 0002048
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 336EE3D5522E49B
1 неисправность:

00513 - Датчик оборотов двигателя-G28
012 - электрическая неисправность в цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Пробег: 2400 km
Об/мин: 0 /min

Сообщение от Stasengel

Появилась такая же проблема... То появляется ошибка,то сама пропадает при заводке. Что делать,куда рыть?
Может хозяин ветки решил проблему как-то??
Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Номер блока управления: 1K1 909 143 L
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl.0 0402
Кодировка: 0002048
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 336EE3D5522E49B
1 неисправность:

00513 - Датчик оборотов двигателя-G28
012 - электрическая неисправность в цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Пробег: 2400 km
Об/мин: 0 /min

У меня на машине эта проблема до сих пор не решена. Самому сделать навыков не хватает, а толкового электронщика найти у нас невозможно как выяснилось.

у нас разные ошибки...

Разобрал я наконец.
Порвался спиральный шлейф руля. Буду паять

JongeVader, сделайте, при возможности, фото поломки.

хорошо, закончу - все выложу сразу.

ТС ,проверь внимательно фишку силовых проводов у эл.мотора рейки,было пару случаев ,когда отгнивали там провода

На панели не гаснет значок "электроусилитель рулевого управления",при включении зажигания слышны три звуковых сигнала. Предохранитель целый. Ворочал вправо-влево руль-усилитель работает.Полдня ездил,но значок не погас.

А где находится предохранитель электроусилителя , №?

- - - Добавлено - - -

И что за проводка под левой фарой которая все косячит?

Щербицкий,

Сообщение от iv2

Выявил - без разборки рейки и тд. просто снизу машины, в районе спуска выхлопной трубы из катализатора, отогнул вверх алюминиевую защиту над двигателем рулевой рейки, аккуратно снял два разъема, померял напряжение - должно быть 12 и 0 на толстом разъеме всегда; и 12 и примерно по 2-2,5 на тонком разъеме(CAN) при включенном зажигании. Вот,12 на тонком и не было