Проблема с МКПП-6

Приветствую. Каробка LHD проблема как у всех разбита зад посадочное на перв валу. Понятно что надо втулить. Вопрос с какого года есть каробки 02Q более свежие , каторые лишены этих проблем и более надежные.Ибо ремонт сопоставим с б/у каробкой, хотя сейчас даже будет дороже, война внесла корективы в жизнь. Смотрел цены на подшипник от 60уе .Тогда лучше искать б/у каробку.

Начинать нужно с вина Вашего авто!

Новожилов, добрый день .какая из этого списка mq350 лишена проблемы с задним подшипником первичного вала ? Т.е купить б/у поставить и забыть о этом кошмаре лязганне подшипника в корпусе каробки, проблема у всех поголовна б/у.Спасибо.

У всех трансмиссий, на которых применяется задний подшипник первичного вала такого типа (радиальный шарикоподшипник), ..... везде будет со временем разбито его посадочное место в картере! Даже в тех случаях, когда подшипник имеет фаску на торце, предотвращающую "проворот" подшипника в картере.
Потому что натяг внешней обоймы подшипника в картере не соответствует нужным параметрам! В DSG6(DQ250) и в DSG7(DQ500) - тоже самое!!!
И только в DSG7(DQ200), натяг подшипника в картере такой, что его никогда не провернет.

Новожилов, Подскажи последние года когда устанавливалась mq350 на машины .Хочу поискать самую новую каробку из 02q может там будет что живое.А так да во всех б/у идет люфт вала .

А не проще взять коробку с разбора и реанимировать ее?
Поменять подшипники на первичном валу и загильзовать посадочное место в картере под задний подшипник первичного вала.

Всех приветствую. Вот тоже начались проблемы с коробкой. Иногда не вкл 1-ая передача, через 2-ую. Поехал в сервис на диагностику. Механик сказал, что большая выработка рычага переключения передач и люфт. Потом подходил еще я так понял начальник автосервиса сказал, что лучше менять не только рычаг переключения передач, но еще и механизм выбора передач. Сам механизм (около 50000руб и будет только через-35-45 дней), рычаг (около 6000руб и сроки поставки 3-6 дней). Вот думаю, может стоить прикупить, не новые, а б/у?
Код КПП: KWC; VIN: WVGZZZ1TZAW103511
Если правильно посмотрел по кодам з/ч, то рычаг переключения передач 1K0711051M, механизм выбора передач 02S 301 230 E. Правильно, просьба проверить.
Кто как видит решение данной проблемы?

02S301230E - вал управления!
Можно заняться его ремонтом, но нужно его разобрать и смотреть состояние ...
Можно установить б/у в приличном состоянии ...
Можно посмотреть неоригинал )

Доброго вечера всем. Столкнулся с непонятной ситуацией. В первый раз сразу после заводки машины не смог включить передачу. Т.е. передачу включаю, сцепление отпукаю - машина на месте. Ни скрежета, ни вибрации, ничего. как будто на заглушеном моторе передачи включаю. Заглушил - завел, все включилось и поехала машина. Второй раз пришлось резко оттормозится на передаче, но машина не заглохла. Дальше точно как в первом случае. После повторной заводки все нормально.

Сообщение от Turkol

Доброго вечера всем. Столкнулся с непонятной ситуацией. В первый раз сразу после заводки машины не смог включить передачу. Т.е. передачу включаю, сцепление отпукаю - машина на месте. Ни скрежета, ни вибрации, ничего. как будто на заглушеном моторе передачи включаю. Заглушил - завел, все включилось и поехала машина. Второй раз пришлось резко оттормозится на передаче, но машина не заглохла. Дальше точно как в первом случае. После повторной заводки все нормально.

Когда последний раз менял сцепление, меня подозвали и показали какой-то грибочек, сказали что очень износился и надо менять. На вопрос чем это грозит, сказали что скорости просто перестанут включаться и все. Находится в месте соединения тросов и коробки.