Тема: Кондиционер

Сообщение от Данилыч

alex88, до 16 бар - это нормальное рабочее давление

Спасибо. Теперь моя душа спокойна

Вопрос был "А кто подскажет какое давление хладогента должно быть в системе, когда кондей отключен?"
При работающем компрессоре я в жару видел 22 бара. Оценить количество фреона в системе можно по разнице между низким и высоким давлением при работе компрессора на 100%. А для заправки весы используются.

alex64, ну ты в своем посте на вопрос так и не ответил

народ подскажите есть у меня муфта на шкиве компрессора или нет. посмотрел шкив крутится постоянно и при нажатии кнопки и без.

в схеме нет муфты, тогда как оно работает, что запускает компрессор?

Данилыч,
Девятью постами выше
vladik,

Сообщение от alex64

Данилыч,
На Вашей машине электромагнитной муфты нет. Компрессор крутится постоянно. Давление регулируется клапаном N280.

Сообщение от alex64

Данилыч,
Девятью постами выше
vladik,

Сообщение от alex64

Данилыч,
На Вашей машине электромагнитной муфты нет. Компрессор крутится постоянно. Давление регулируется клапаном N280.

а как пускается, что дает команду на включение компрессора, просто клапан открывается и все? и что компрессор постоянно молотит фрион даже если он не нужен, ведь это расход топлива.

и еще вопросик, там же стоит натяжитель ремня, что-то его колбасит сильно(дергается взад и вперед) или я придираюсь, как у вас, его разбирать можно? мож смазать надо?

А не клинит ли у Вас подшипник какой ?

Двумя страницами ранее

Сообщение от Allex

Ну если дословно, то Эльза так пишет

Привод компрессора от поликлинового ремня происходит постоянно. У него нет электромагнитной муфты.
При блокировке компрессора срабатывает защита от перегрузки, которая разъединяет компрессор и вал. Заклинивание компрессора не всегда распознается по деформации шкива поликлинового ремня. Дополнительно об этом свидетельствует наличие продуктов износа резины в области шкива поликлинового ремня.
Избежать повреждения компрессора при незаправленном контуре хладагента позволяет надёжная система смазки. Её конструкция предусматривает, что примерно 40 - 50 см3 масла для контура хладагента остается в компрессоре климатической установки.
Двигатель разрешается запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Если, например, трубопроводы хладагента не подсоединены к компрессору климатической установки, то при работающем двигателе компрессор может разогреться (из-за внутреннего нагрева) так сильно, что это приведет к его повреждению.
При незаполненном контуре циркуляции хладагента регулировочный клапан компрессора климатической установки -N280- не управляется, и компрессор работает в режиме холостого хода.
Если необходимо запустить двигатель при незаправленном контуре:
Контур циркуляции хладагента должен быть полностью собран.
В компрессоре климатической установки должно находиться не менее четверти количества масла, предусмотренного для данного контура.
Число оборотов двигателя не должно превышать 2000 об/мин.
Двигатель не должен работать более 10 минут.