Сажевый фильтр

Сообщение от otgeziy

У меня двигатель 1,9 BLS c сажевым фильтром. Фильтр умер. Договорился на "операцию" за 14 000 RUR. Удалят фильтр физически. Корпус будет работать как пламягаситель. Пере прошьют мозги на версию до 2003 года, что-бы отключить температурный датчик сажевого фильтра. Общался с "оперированными". Все в один голос утверждают, что стало удобнее. можно заливать масло стандарта 505, расход топлива как по паспорту. на трассе 5 л./100 км. город 7л./100км, а если без пробок и того меньше.

у меня расход упал на 10-15%. масло лью теперь 505.01

Сообщение от otgeziy

Общался с "оперированными". Все в один голос утверждают, что стало удобнее. можно заливать масло стандалта 505

Ну...если у вас только модифицированный

Сообщение от otgeziy

двигатель 1,9 BLS

без PD - то продолжайте

Сообщение от otgeziy

заливать масло стандалта 505

но 504/507на 15 процентов дешевле

Дешевле - значит хуже

Сообщение от burtiniks

но 504/507на 15 процентов дешевле

это как так ? 0_0
кастрюля 504/507 у нас стоит 34 лата = 170 лит за 4 литра, а 505.01 - 100 лит ..

1 литр кастрюля 504/507 3,5 лата

А в лари скока?

Парни -

Итак, сбылось. Наконец решил проблему с сажевым фильтром: вырезание и перепрошивка.

Предпосылки были такие:
1. Начала пропадать педаль газа.
2. Замена трех датчиков разности давления привела только к постоянно горевшему чеку, глюк с педалью пропал. Ездил при этом ещё 4 месяца. Переодически запускал принудительную регенерацию.
3. Один раз загорелась спираль, что то с датчиком температуры. (После этого перешел на крайние меры)

Решил не просто удалить сажевый фильтр, но и сделать чип. По этому вопросу обратился к Сергею http://www.touran-club.ru/f/tuning/1...o-s-dizelnymi/
Давно хотел сделать, но как всегда, то времени не было, то свободных финансов. Понравилось то что он перепрошивает мозги у авто не стандартной программой а делает полные замеры твоего двигателя и исходя из них пишет программу.

Для начала я съездил к нему вечером, чтобы понять что нужно делать и узнать реальное состояние своего двигателя. После замера стало понятно, что сажевик забит почти полностью, и нужно его срочно удалять. После этого Сергей списал мою версию софта для подготовки к прошивке.

Простой сервис мне не помог, не знали как снять столь запутанную систему трубок с сажевика, а тем более поставить все обратно.
Пришлось ехать на Новохохловскую (дорого 10000р. ) чтобы удалить сажевик. Если знать что можно ничего не откручивая и не снимая банки все выбить, то можно было сделать это в любом сервисе. Процедура удаления по времени заняла примерно час. Машина после этого стала ехать легче.
Далее опять сняли новые показания с раздушеного движка и на следующий день перепрошили мозги.

Эффект просто поразительный! Это другая машина! Никакого напряжения даже под сброс газа, машина стала как пушинка. ) При обгоне легковушки с 80км/ч даже не замечаю как она успевает набрать 130км/ч. Для проверки спокойно набрал 180км/ч и точно был ещё большой запас.

Расход при спокойной езде теперь по городу с пробками 6.0 л по трассе 4.5 л. при агрессивной езде по городу у меня 7л. по трассе 6.5л.

Табличные показатели теперь 175л.с и 450нм (уперлись в ограничитель коробки, со светофора лучше в пол не нажимать).

Конечно запах дизеля теперь ощущается сильнее. после вытряхивания сажевика при нажатии газа в пол стало появиляться небольшое облако, но после перепрошивки оно пропало. Да, и у меня была проблема с DSG при переходе с 3 передачи на 2 или даже с 4 на 3 в пробке были толчки, теперь все стало мягко так как и должно быть.

Финансовый итог 19000р. Эсли знать, что сажевик можно выбить как это сделали они, то тыс. на 5 точно было бы дешевле сделать эту процедуру.

Чипом доволен, Сергей действительно профессионал в этом деле! Всем советую!

ДмитрийКо, движитель какой?