Сажевый фильтр

Сообщение от РомКола

Привет турановодам. Подскажите пож. поднимаю тему. Купил свой кросс туран двигатель БММ 2.0 ТДИ пробег 200000. Двигатель работает ровно масло не жрет уже проехал 7000. форсунки 1ц -0.45 2ц -0.40 3ц 0.33 4ц 0.49 при темпер 67.5 . колич впрыск топлива 5.2мг/h. давлен надува 1030 мбар. это все на холост работе двиг. Подсоса воздуха ни где нет. радиарор ог заглушен ЕГР заглушен физически Когда покупал владелец как бы полторы недели назад удалил сажевый фильтр но эбу не прошивал это он так сказал. При этом ни одной ошибки не было не высвечивалось .Что меня смутило при осмотре это едкий выхлоп ну списал на то что прошивку под евро 2 еще не сделана .Ну договор рукопожатие и уехал домой. Прока ехал мне показалось что расходик то не мал.по прямой показывало 8.5 10.5 литра. Ну решил съездить перепрошить эбу под евро2. думал что все изменится АН НЕТ. нифига ни чего не изменилось.как была вонь так и есть расход как был так и остался. Приехал опять к мастеру все объяснил . он мне ответил что програмно отключил сажевый фильтр и егр и все.Я попросил его скачать мне заводскую прошивку на флэшку и которую он мне установил. Эти обе прошивки у меня. ВОПРОС. Мог ли старый владелец умолчать о том что он все таки сделал прошивку и мне перепрошивал мастер уже прошитый эбу и вообще мог ли он(мастер) увидеть что эбу уже перепрошивалось ? и так же умолчал. Как вообще выглядит стоковая прошивка? Вот есть у меня две прошивки какая из них есть стоковая а может её и вообще нет х-з. И еще ВОПРОС при прошивке вносят ли изменения в топливные карты или еще щего куда или нет? Или просто тупо откл что бы эбу не видел ни сажев фильтр ни ЕГР. Забыл сказать что до прошивки я наездил километров 600-700 и ни повысился уровень масла ни включилась ни разу регенерация. Помогите парни кто чем может. Сергей ЛТД предложил снять логи и там все будет понятно. У нас во Владимире этим ни кто не занимается. На сегодняшний день расход 12-12.5 литров. У меня у знакомого полноприводная ауди жрет 10-12 литров. Расходомер новый,распредвал в идеальном сост. Компрессию не стал мерить т.к запуск в минус 22 с пол пинка. И еще когда только запустил двигатель, выхлоп первую минуту кисловатый как с катализатором потом меняется на едкий. Я уже подумываю поставить простой катализатор от BLS все равно прошивка у же под евро 2. Только на долго ли с такой белебердой. В общем ребят что есть то выложил. Прошивки на руках. Буду при велико благодарен за любой грамотный и не очень но ответ.

Бросай в личку прошивку сток и корректированную. Скажу, что там тебе напрошивали.

- - - Добавлено - - -

На BMM (на мешалке) у отца расход по трассе летом 5-5,7 л если до 110 км/ час ездить, после прошивки и удаления DPF и EGR остался на прежнем уровне, но говорит, что едет чуть веселее. Мне кажется это все на подсознательном уровне.

- - - Добавлено - - -

Для сравнения BKD (DSG6)- сегодня за 120 км (80% трасса на круизе 105 км/час 20% город при 0 град за бортом) - 5,9 л.

Santuzza привет. у меня один в один как у тебя кожа рожа. Вот хочу все поставить в штатный режим работы. даже сажевый решил купить по приемлемой цене. но для этого мне нужен сток. только потом уже делать какие то выводы.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Santuzza

У меня тоже кросс 2.0 с ВММ движком, у меня он уже больше 7 лет, пробег больше 350000 сажевый на месте, расход топлива сейчас зимой 6,5-6,6.

Santuzza привет. у меня один в один как у тебя кожа рожа. Вот хочу все поставить в штатный режим работы. даже сажевый решил купить по приемлемой цене. но для этого мне нужен сток. только потом уже делать какие то выводы.

Прошивку твою глянул отписался. У тебя сток 100% (это тот который как сток файл).

Доброго времени суток.
Кто нибудь может помочь в модификации прошивки, 2,0 TDI BMN 170 л/с.
Необходим анализ прошивки на предмет ее стоковости а после модификация для удаления DPF и EGR, так же возможно изменение параметров касательно мощности и крутящего момента.
Во вложении слитая прошивка и логи по отсутствию ошибок по двигателю и по обнулению сажи.

уважаемые вопрос при не работающем датчике J 450 будет показывать на панели что нибудь или нет ?

В принципе должен чек загорется. А что Вася показывает?

Неделю назат менял. Загорался чек. Я его с помощю Васи погосил,но через 30км он опять появился. После замены все как должно быть.

G450 я так понимаю это диф.датчик DPF. Если загорелась ошибка снова - или проводка или датчик. Или забит DPF. Но ошибка ошибке рознь. Нужен ее код, а так это гадание на кофейной гуще.

Р0471 - датчик давления выхлопных газов , диапозон/функционирование - постоянное значение Р2453 - датчик давления сажевого фильтра , неверный сигнал - прерывистый
еще раз вопрос - если датчик не работает или работает не корректно на панели будет че гореть ?

У меня было -Дачик давления ОГ PO473 короткое замыканиена плюс. Чек горел.