Сажевый фильтр

взял в Беларуси с пробегом 135тыс. Из Бельгии. Сделал полное ТО. Через 7 тыс. загорелся чек сажевого фильтра. Поехал на трассу, прокатился как надо- чек пропал. Рисковать не стал. Приехал в Беларусь- удалил механически сажевый. Чек горел примерно 1тыс. Потом перестал. Расход не увеличился. Стало слышнее турбину- легкий свист, но так даже прикольней. Все удовольствие 2500 рус. руб. Двигатель BLS.

А вам не говорили что нужно еще програмно удалять?Следите за уровнем масла.

А где в Кунцево подробмно можно?

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:51 ----------

[/COLOR]можно еще узнать по трехбуквенному индексу мотора (на полу багажника в 5-местном или сзади слева на декоративной заглушке в 7-местном)
коды двигателей:
1.9 66 kW с фильтром: BXJ
1.9 66 kW без фильтра: BXF
1.9 77 kW с фильтром: BLS
1.9 77 kW без фильтра: BXE
2.0 100 kW без фильтра: AZV
2.0 103 kW с фильтром: BMM
2.0 103 kW без фильтра: BKD
2.0 125 kW с фильтром: BMN
А как быть если движок ВКС 1.9 77 kW ?

косишь мимо

WVGZZZ1TZ9W046367

burtiniks, а в Калининграде "отделений" нет ? До Вильнюса в аварийке ехать далеко.

Сообщение от techbv

До Вильнюса

до Каунаса

Поезда в Каунас пока откладывается, поменял дачик давления, принудительная регенерация, адаптация и... пока живём. Сажевик ещё ниразу не загорался, бум надеяться , что ещё долго не потревожит. Ах, да, что было.Недели две назад загорелся "чек", шнурок показал ошибку датчика G450. На поведении машины никак не сказалось , и я довольный ездил дальше. Недельку назад поехали семьёй в Берлин в аквапарк. По дороге туда погас чек, "ну и ладненько" - подумал я. На обратном пути чек вылез снова, а километров за двадцать до границы, машина сказала: "а нефиг надо мною издеваться!", зажгла спиральку , сообщила, что двигатель будет работать "чуть " слабее и стали нас обгонять фуры. Вот так.

Сообщение от techbv

и стали нас обгонять фуры