Вытянутая цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI

Сообщение от Storage

это ПЕРВАЯ замена за ВСЁ время

вторая. Был еще 03C109507M

Всем привет!
Где то 10-15 км назад загорелся CHECK и при подключении компа вылезла следующая неисправность:

[spoiler=]1 неисправность:
012296 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal Out of Range
P3008 - 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 35
Пробег: 144785 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:33:08

Стоп-кадр:
Об/мин: 755 /min
Нагрузка: 26.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 78.0°C
Температура: 37.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

Готовность: 0000 0000[/spoiler]
Пока, читаю тему и готовлюсь к замене цепи.
Возникло пара вопросов:
Можно ли ездить?
Как то можно проверить необходима ли замена фазорегулятора, до того как крышку снять?

з.ы. цепь судя по истории обслуживания меняли вместе с фазорегулятором в германии при пробеге 51 т.км. т.е. 93 т.км назад.

Сообщение от swarovsky

Можно ли ездить?

Я бы не стал. Потом еще клапана с поршнями менять.
По фазорегулятору: при запуске постороннее бряканье есть? У меня было чуть-чуть. При второй замене цепи не поменяли фазовик, пришлось через 5000 км. снова перебирать.

Сообщение от alex64

По фазорегулятору: при запуске постороннее бряканье есть? У меня было чуть-чуть.

Есть звук похожий на велосипедную трещотку(когда открытку на прищепке ставили и она по спицам трещала), я думал это растянувшаяся цепь крышку цепляет.
Как то можно диагностировать подключив ВАГ КОМ?

Сообщение от swarovsky

Есть звук похожий на велосипедную трещотку

Это фазовик сходит с ума из-за растянувшейся цепи.

Сообщение от ant 787

Это фазовик сходит с ума из-за растянувшейся цепи.

Цепь поменял, звук остался.

Сообщение от alex64

Цепь поменял, звук остался.

Фазовик-то старый остался. Помню эту тему- http://www.touran-club.ru/f/obslugiv.../p2#post252528

Сообщение от swarovsky

цепь судя по истории обслуживания меняли вместе с фазорегулятором в германии при пробеге 51 т.км.

Немцы не дураки. А у нас жаба правит..

Фазовик у меня есть если что

Прочитал всю тему, но остались вопросы:

1. Самое дорогое это фазорегулятор, на моем авто его меняли в Германии на тот который с буковкой "Е", я не понял, что в нем ломается и насколько необходимо его менять??? Т.к многими описано(в т.ч. и на гольфклубе), что фазовик не менялся особенно при замене по гарантии у официалов.
Как бы денег лишних нет, что б 28 т.р. отдать за деталь которую возможно нет необходимости менять.

2. Это окончательный список деталей для замены(может чего то не хватает или лишнее):
[spoiler=]
1.Цепь ГРМ 03C 109 158 A
2.Натяжитель цепи ГРМ 03C 109 507 AH
3.Башмак натяжителя 03C 109 509 P
4.Успокоитель 03C 109 469 K
5.Фазорегулятор 03C 109 088 E
6.Болт крепления фазорегулятора 03C 109 282 C
7.Болт крепления звездочки распредвала N 902 562 02
8.Прокладка крышки ГРМ (передней крышки двигателя) 03C 109 287 F
9.Уплотнительное кольцо крышки ГРМ 03C 109 293
10.Сальник коленчатого вала передний 038 103 085 E
11.Втулка коленчатого вала под сальник 03C 105 159 H
12.Уплотнительное кольцо крышки постели распредвалов N 903 445 01
13.Болт крепления шкива коленчатого вала N 910 486 01
14.Болт крепления передней крышки двигателя* N 905 006 05
15.Болт крепления передней крышки двигателя* N 907 124 03
16.Болт крепления передней крышки двигателя* N 103 008 04
17.Шайба WHT001877
18.Кольцо WHT005162[/spoiler]

1.Цепь ГРМ 03C 109 158 A
2.Натяжитель цепи ГРМ 03C 109 507 AH
3.Башмак натяжителя 03C 109 509 P
4.Успокоитель 03C 109 469 K
5.Фазорегулятор 03C 109 088 E

От точно такой комплектик. Кто не рискует - тот не пьет шампанского!