Замена масла на дизелях 1.9 TDI, 2.0 TDI, 140л.с., 110л.с.

Сообщение от SergeyLTD

И как они умудряются от VAG получить соответствие на допуск 505.01.

Уж поверьте мне на слово лукойлу верить можно. Так уж получилось, что я начал лить лукойл почти с самого его образования с 90 годов. Люди моего поколения наверное помнят еще белые канистры. Годовые пробеги у меня были 100 150 тысяч. Минералку я не лил либо полусинтетика, либо синтетика.Ну и как результат мне не довелось ни разу ремонтировать двигатель (тьфу, тьфу) Никогда никакого налета никаких отложений под крышкой ГБЦ я не видел всегда все чистенько все стерильно. А уж в свой туран я бы не стал заливать что либо сомнительное.

Сообщение от CHEh`OF

Какой хоть из линеек?
Их как пряников на ярмарке

GENESIS ARMORTECH 5w30 c3

Привет всем. На всякий случай отпишусь. Откатал 1,500 км. С castrol edge вообщем как бы спокойно на душе (хотя не очень) , но мне кажется двигатель работает чуть громче ???? это я сумасшедший скорее всего.
Потому что у отца была а4б8 и я пару раз ее возил менять и он всегда лил в нее именно такое же масло и мне всегда казалось, что чуть громковатр для Ауди (машина не моя я и не парился). Продал эту Ауди тоже я и не так давно, парень рассказал, что он поменял на бардаль (не поскупился ведь такое залить в ужасный 2.0 тфси с невероятным масложором) 5в-40 так он говорит как тихо она заработала и рад доволен.
Вообщем опыт все таки уведет меня назад на mobil1????????*♂️

День добрый ! Менял масло недалече ,через 2т. км загорелась лейка(желтая) ,
обычно через 4 т. загорается ,но бывает что и через 2т. Сажевый
вырезан ,есть и микрозадиры .Заливаю вообщем
дежурный литр и езжу .Обычно чек пропадает через км 60-80(10 лет так ) ,
а здесь вторая сотня пошла и прошла неделя ,а он не пропадает .
Ну думаю попал ...И как то ползет передо мною мерзкий рогалик ,
я его опережаю и газ чуть ли не в пол и бац загорается спираль(желтая)
и машина максимум 60-70 км .Но через минуту пропадает лейка ,а спираль
уже я лечил,был подобный случай .Остановился ,
авто заглушил завел и все пропало ))Может кому поможет моя история )))

Andralls,причем тут замена масла?,по описанию похоже ,что геометрия турбины засралась

Такой вопрос возник, сняв клапанную крышку двигателя. Возле каждой форсунки имеются четыре полости. Во 2-й, 3-й и 4-й полостях имеются отверстия через которые масло сливается в поддон. А в первой полости нет отверстия. Соответственно, при замене масла, старое масло не сливается и остается в этой полости, а это примерно полстакана (красная стрелка на фото). Была мысль просверлить в 1-й полости отверстие для слива, но я не умнее немецких инженеров. Не забыли же они его просверлить. Значит, какую то роль это играет. У кого какие мысли по этому поводу? Я думаю, что это как то связано с первым цилиндром и кулачками РВ, т.к. обычно на первом цилиндре больше нагрузка и, может быть, кулачки РВ лучше смазываются? Хотя не уверен.