16поблагодарили менял буквально месяц назад (тоже из-за болтанки), только с левой стороны в салоне г. В. Пышма. загнали сразу на стенд и приговорили к смерти пол машины )) правда все оказалось правдой )), но шрус внутренний левый нашли сразу. мне оригинал обошелся за 11 (изначально просили 17). Когда вывесили машину я заперся в ремзону и подергал за вал шруса, да.... как он вообще не вывалился х.з там люфт был сантиметра по 2 во все стороны не по оси вала а поперек
Появилась вибрация, пробег 12000, 1.4ТСИ + ДСГ, на второй передаче когда даешь газу появляется вибрация по всему салону, особенно ощутима сзади, как буд-то там запаска подпрыгивает. При переключении на третью вибрация пропадает. Понятно что поеду по гарантии показывать, но что это может быть? Подскажите плз.
Приветствую всех.
Постараюсь описать свою проблему максимально подробно.
При разгоне авто примерно с 45 км/ч машина начинает буквально трястись (тряска "горизонтальная" - лево-право... будто ПЕРЕДНИЕ колеса реально восьмерками) амплитуда тряски увеличивается пропорционально силе нажатия на газ и длится примерно до 110-120 км/ч (на этой скорости тряска как бы входит в резонанс и практически не ощутима), однако становятся слышны звуки похожие на "незажатые колёса" - (металлические постукивания особенно слышны при неровностях дороги когда колесо немного "отрывается" от дороги)... При небольшом маневрировании на скорости 100-120 км/ч слышен ритмичный стук (похожий на "булку" колеса).
А теперь самое интересное: все эти "симптомы" пропадают если "отпустить газ" - т.е. пустить накатом - независимо от скорости и силы вибрации.... одним словом это все происходит "под нагрузкой".
Прошу заранее ИСКЛЮЧИТЬ следующие предположения:
- Плохая резина или диски, балансировка, булка и т.п. (все проверено, менялось местами и т.д.);
- Подшипник ступицы - гула нету;
- Рейка - проверяли;
- Подвеска - в норме.
Данные по машине: VW TOURAN 2.0 TDi 16кл DSG 140л.с. двигатель BKD 2005 г.в. пробег 167 000 км.
P.s. Начиналось все (около 2-х месяцев назад) с лёгкой вибрации в пределах от 40 до 60 км/ч - со временем диапазон вырос.... сам грешил на резину - но поменял и походу ошибся(((
Есть подозрения на внутренний шрус(ы). Может кто сталкивался с подобным. Дам любые уточнения.
Буду рад дельному совету. Спасибо.
pro100view, перенес вашу тему сюда. В будущем будьте внимательнее при открытии новых тем... Что касаемо вашего вопроса, смотрите внутренние ШРУСы.
Хотя вывешивали машину, дергали за полуоси - люфт не большой.... так как можно определить какая из 2-х трясет машину????
Я вывешивал машину и на заведенной включал передачу... потом заглянул под днище и сразу видно было, что трясется левый вал, правый крутил без замечаний. Заменил левый внутренний шрус и трясучка пропала...
А можно ли проделать сей трюк на DSG??? - не навернется автомат?Сообщение от Oilman
Ну дык... я и говорю про DSGВы ж не будете крутить его часами? Крутанули немного, там сразу будет видно какой вал люфтит и всё... После таких манипуляций в машине скорее всего загорится значёк ABS, но это ничего страшного, прокатитесь немного и значёк погаснет сам... Только предупреждаю сразу, после прокрутки на подъемнике сразу на Р (паркинг) не ставьте, а сначала остановите колеса!
Ну вот... на СТО сделали все как сказал Oilman и отзвонились: "трясется левая полуось - купите трипод", вот у меня и возник вопрос - предлагают чисто 1 трипод (ориг) за 125 у.е. (только он и все), а хватит ли мне только него? мог ли он попутно ещё чего раздолбать?
Что они имеют ввиду под словом трипод? Саму сердцевину или целиком шрус? Лучше менять целиком внутренний шрус... Я у себя сначала тоже поставил новый трипод в старый стакан.. вибрация образовалась такая, что аж двигатель колбасило. Поменял целиком шрус все нормализовалось... не экспериментируйте! Кстати, у меня тоже левый колбасило.
Ваши права
