Завывание турбины...

Вообще без заслонки ? Нет, не заводили.

Сообщение от cadd

CHEh`OF, как дела? Каков вердикт?

Новости на данное время- заслонка новая поставлена, на старой срезало зубья. Патрубки до кулька и после засраны "гуталином со стружкой" (вроде) ), слилось масло, при проверке рукой- турбина болтается " как карандаш в стакане". Разбирают дальше. Кулёк ессно надо снимать и мыть изнутри, как и все патрубки.
Раз уж всё сниматься будет, то буду убирать ЕГР полностью, с отключением программно.
Насколько попал с турбиной пока не ясно, будет понятно после снятия.

Сообщение от CHEh`OF

залил GENESIS ARMORTECH VN 5W30

Серега, ты в нем уверен? И разве твой допуск 504/507?

Раньше лил с 505.1.
Первый хозя кастрюлю 507 лил.

Сообщение от CHEh`OF

Раньше лил с 505.1.
Первый хозя кастрюлю 507 лил.

У меня с 2012 года удален сажевый , но вот масло лью по старинке , с допуском 504\507. Все хорошо работает.

Сообщение от CHEh`OF: залил GENESIS ARMORTECH VN 5W30[/quote]
меня больше волнует марка масла , чем сам допуск.

Масло, как масло. Не олейну ведь залил ))) к тому же, за 1000км я не мог положить турбину, даже на лукойле.

Я вместе со стружкой в осадке(((
Крайней степени пИссЕ мистическая новость.

Если есть возможность, при снятом впускном коллекторе ещё удобнее выкрутить свечи накала и посмотреть в цилиндры. Ещё при снятом впускном будет видно состояние сёдел клапанов (ТТТ, чтоб там не было наклёпанной стружки)
В отчёте Виталия из Ялты понятно, о каком ракурсе обзора клапанов я имею в виду:
http://www.caddy-club.ru/f/otzivi/23...p35#post251009

Ну, и это... Не падай духом!

Я сам в офиге полнейшем.
Про коллектор понял, будем посмотреть.

- - - Добавлено - - -

Турбина снята, шпильки не порвали .
Сам её пока не видел, только по телефону : "вал турбины пополам" ((( улитки вроде бы не задрало. Завтра буду забирать и искать сервис по переборке и замене картриджа. Б/ушек у нас нет, везти "кота в мешке" нет желания. Или есть вариант взять восстановленную VAGом, на заводе. Дешевле, чем новый аналог.

Сообщение от CHEh`OF

"вал турбины пополам" ((( улитки вроде бы не задрало.

Вот это фантастика Ну да ладно!
Заберите турбину. внимательно осмотрите холодную крыльчатку и часть улитки где крутится крыльчатка. Промерьте длинным щупом зазор между лопастью крыльчатки и телом холодной улитки он не должен превышать 0.30мм. если всё в порядке разберите турбину купите катридж фирмы melett сами поставьте его и ездите на здоровье! Когда задирает крыльчатку то отчётливо видно следы и глубину выработки на холодной части улитки.
Ну как то так P.S. При разборе турбины всё фотографировать помечать несмываемым маркером. Б\у турбину не берите зря выкинутые деньги! Ваг турбины не восстанавливает! Гарет тоже! и запчастями для турбин гарет не торгует!