Завывание турбины...

Ну похож этот звук на "чмок" , на "чпок" точно не похоже

- - - Добавлено - - -

Вот что вчера смог прочитать человек со шнурком, с такими машинами он не копенгаген- потому только это смог вытащить.

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-018-CFF.clb
Номер детали VW/Audi: 03L 906 018 FS HW: 03L 907 309 R
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC H23 7903
Кодировка: 001D001A042400080000
Код мастерской: WSC 01324 020 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM20TDI01103L906018FS 003004 (VW36)
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018FS_VW36.rod

4 Найдены неисправности:

10065 - Расходомер воздуха(G70
P0104 00 [032] - )нет сигнала
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 159638 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 37 °C
Intake air temperature: 18 °C
Ambient air pressure: 980 mbar
Voltage terminal 30: 12.300 V
Unlearning counter according OBD: 39
Throttle valve adapter: specified value: 100.00 %
EGR Solen.val.: actual value: 100.00 %
Charge air pressure specified value: 1025 hPa
Charge Pressure Actuator: acknowledgment: 9.03 %
Air mass: specified value: 473.8 mg/stroke
Air mass: actual value (mg/stroke): 0.0 mg/stroke

4891 - Клапан рециркуляции ОГ
P0403 00 [032] - сбой в работе
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

4514 - Датчик числа оборотов двигателя
P0321 00 [032] - недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

7934 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00 [032] - недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей

здаёться мне что у вас с управлением геометрией турбины

Мне тоже так кажется, потому как этот хлопок "чмок" на это намекает.

Сообщение от CHEh`OF

так кажется

Лето придёт и разберётесь что было на самом деле. а так только одни догадки Ездите и не заморачивайтесь!

CHEh`OF,
Ошибки удалить. Хорошо проехать, чтоб подкапотка прогрелась и высохла.
Глушитель ваш. Сажевика не было. Прокладка сминаемая одноразовая, при разборе - под замену.
Можно дополнительно воздушный фильтр осмотреть.

Ошибки все удалили. Под капотом вроде не сыро- или что то показывает обратное ?
Что значит "Глушитель ваш" ? Воздушник новый, только ТО сделал.


ну и "Новость дня" ((( по пути в садик, машина похоже встала в аварийный режим и только 1 передача и чуть больше 1000 об/мин. Всё, дальше никак..
Куда копать ?!?

Сообщение от serg-70

Ездите и не заморачивайтесь!

Уже пора заморачиваться

Сообщение от CHEh`OF

"Глушитель ваш"

Имел в виду банку после горячей улитки.

Сообщение от CHEh`OF

что то показывает обратное ?

Наличие разнообразных ошибок. По турбине, ЕГРу...

Сообщение от CHEh`OF

Куда копать ?!?

Ошибки прочесть. По статистике хотелось бы ожидать ЕГР.

Сообщение от cadd

Имел в виду банку после горячей улитки.


Наличие разнообразных ошибок. По турбине, ЕГРу...


Ошибки прочесть. По статистике хотелось бы ожидать ЕГР.

Сажевика нет, это я помню. С банкой глушителя что то делать надо ? Я правда не могу понять )))
Ошибки, как говорят некоторые, указывают на расходомер ( MAF ).
Пока ошибки прочитать не могу, ибо рабочий день.
Заводил сейчас машину, на хх работает немного нестабильно. При заводке была куча белого дыма. Посмотрел уровень масла- упал, долил литр. При повышении оборотов- начинает попёрдывать и не набирает обороты. При этом подозрительно быстро прогревается мотор, котел на это время отключал.
Симптомы неприятно намекают на турбину

1. Загнать по возможности в сухой гараж и пару деньков на просушку.

2. Снимаете разъемы
- Датчик положения направляющего аппарата
- Датчик числа оборотов двигателя
- Расходомер воздуха(G70)

И вычищаете их - можно чем нибудь брызнуть на Ваше усмотрение а можно обычной иголкой почистить или совместить.

3. Сбрасываете ошибки.

И начинаем наблюдения заново ...

Ошибки прочесть первым делом... Чего гадать-то?
Литр масла пугает, конечно(((

Банку с улитки турбины можно отсоединить, чтобы пощупать вал турбины.

Читайте ошибки, потом что-то дальше думать.