помогите заглушить EGR! это необходимость для дизеля 2.0 BKD

Сообщение от SergeyLTD

никто ведь воздух который выдыхает не пытается принудительно обратно вдохнуть

Все мы так вдыхаем Из легких никогда не выдыхается 100% объема газа только "додыхиваем" необходимое. но наш организм именно так и сконструирован- это для него нормально. а выпускные газы не такие уж и грязные. Каких-то кусков или грязи там быть по умолчанию не должно. Ну сажи чуток, ну мож маслеца пару капель с турбины.. и собственно все

А вот это уже больше похоже на откровения хирурга, или даже врача-гомеопата. Есть такой параметр - коэффициент остаточных газов. чтобы эго уменьшить инженеры придумали клапаны вместо окон, постоянно работают над системами продувки. А тут пришли экологи и сказали что оксид азота это хуже, чем СО.
Пусть лучше электрокары продвигают- пользы больше будет.

Нашел-таки! Сегодня изменили прогу: закрыли EGR и заслонка теперь всегда открыта, работает только от 85 до 95% цена вопроса 60 Евр.
Если есть желание то можно писать сюда: [email protected] , msn такой же. Александр.

Может кому помогу сам парился с постоянно горящим чеком. Полтора года горел, я раза три разбирал клапан ЕГР и дросельную заслонку. Чистил их, мыл, шкаблил, оттирал помагало максимум на пару недель в итоге на мембане образовалась дыра. С корешем дизилистом пытался заглушить тоже недельный эффект. Чек горит и все, ничего не помогает купил новые и клапан, и заслонку поставил. Прокатился, дал так сказать проср...ся моей бибике, а чек горит проверил ошибки климатом и о чудо ошибка пропала. На следующий день поменял все фильтра и масло было кастрол заменил на ликвимоли пробег уже после замены 11 тыщ все в порядке и чек не горит и тяга не пропадает денег потратил 10000 рублей.

Думаю программно и поворотом расходомера ,можно победить :book: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=219593

Все доводы в ползу заглушки ЕГР конечно путевы, но... При прохождении техосмотра двигатель может выдать такую порцию СО и угарного газа, что придётся с чёрного хода договариваться за талон ТО. Так что на практике выйдет себе дороже я думаю.

Сообщение от stroped

... двигатель может выдать такую порцию СО и угарного газа...

- ерунда, принцип работы мотора Евро3/4 - не даст этому произойти

Всех с праздником "Рождества Христова" !!! Вот ещё мои пять капель в решение наболевшего вопроса , компания которая не только глушит но и делает програмное обеспечение , а так же чиповку ( ну это кому , что нужно ) В Питере ни чего подобного не нашел , чиповку делают , а вот с ЕГР только советы и приблезительные описания , а вот по существу думаю обратится сюда http://www.dieselboost.ru/egr.php . Правда прокатиться придеться , за то на обратном пути всё , что эти парни на чудят и проверю за одно . К стати парни , кто в Москве там по ближе находится может не по ленитесь зайдёте про зондировать почву , что да как ??? Всем удачи .

Сообщение от stroped

Все доводы в ползу заглушки ЕГР конечно путевы, но... При прохождении техосмотра двигатель может выдать такую порцию СО и угарного газа, что придётся с чёрного хода договариваться за талон ТО. Так что на практике выйдет себе дороже я думаю.

на дизеле CO не мереется если что, а если хотите чтобы поменьше газов шло во впуск, то выбейте катализатор, тогда сопротивление газов уменьшиться и во впуск будет идти их меньше, я тоже чистил клапан и заслонку, кстати wyns хорошо отмыл заслонку, а катализатор у себя я убрал, тем более я заметил что егр открывается только на хх, так что при езде не так страшно, жгу всегда и везде.

Привет.Ну кто нибуть смог отключить ЕГР,что б не горела ошибочка.В сообщении 25 была хорошая ссылочка.Там для чего то поворачивают расходомер.Вот я заглушил, думаю поэкспериментировать поворотом расходомера,может что и получиться.