Посторонний шум на ходу.

Сообщение от Aleggo

Попробую начать с левого наружнего Шруса, поменяю сначала его, а там видно будет. Выбора нет, с кем только не ездил все жмут плечами, склоняясь к разным причинам.

Уважаемые, коллеги по несчастью. Уже два года пытаюсь решить подобную проблемы. За это время поменял оба трипода на внутренних ШРУСах, менял сами ШРУСы с права на лево (появилась при нагрузке ощутимая вибрация, шумы исчезли). После всех этих танцев с бубном, поставил всё обратно и пришёл к выводу, что причина кроется во внутреннем левом ШРУСе. Который постоянно работает под большим углом и поэтому малейший износ внутренних поверхностей корпуса ШРУСа при определённых обстоятельствах вызывает небольшое подклинивание. ИМХО.
Всем удачи.

Max39
У Вас двигатель по мощнее, может поэтому стоят ТРИПОДЫ, но у меня стоит классический шестишариковый ШРУС...

У меня такой вопрос. Начал появляться посторонний шум при резком сбросе "газа" при наборе скорости. Обычно это происходит при выжимании сцепления и переключении передачи. Поэтому связывал со сцеплением. Попробовал набирать скорость, отпускать "газ", но не выжимать сцеплеление - шум появляется тоже, хотя и более приглушенный. Шумит недолго, максимум - секунду. При плавном наборе скорости и неспешном переключении передач шума, как правило нет. Нет его и при очень резком наборе наборе скорости ("газ" до упора) и переходе на более высокую передачу. Может кто-то сможет объяснить, в чем причина и что делать?

Тема со стуками получила продолжение...
Пришла весна, стало теплее, резина летняя, появился новый шум из трансмиссии при движении под тягой на 5й передаче.Как будто шелест развалившегося подшипника...
Все эти звуки жующего хорька из КПП сподвигло на снятие и ремонт.
Разобрав коробку обнаружен незначительный люфт спаренного подшипника,а все остальные подшипники в норме.
А вот сателлиты в дифференциале имеют необычную выработку. Шестерни от которых передается крутящий момент на привода имеют не острую кромку края зуба а несколько закругленную, а паразитные , маленькие шестерни имеют классическую форму зуба... Избыточных люфтов нет, ось сателлитов имеет плотную посадку в коробке диффера, сама ось вышла из посадки без излишних усилий... На 100% уверен, что это и есть природа моих шумов из коробки.За весь период с октября 2010, когда я впервые обнаружил данную проблемму пробег составил 12 тыс км, шум не усилился ни на йоту...Главная пара имеет правильную форму пятна контакта, все муфты передач включаются идеально, на магните практически нет стружки .... Самое явное это люфт в подшипнике...Но шум от него будет постоянно,а не только под нагрузкой после 60км час, видимо это как раз шум на 5й передаче... Ну а жуюший стук под нагрузкой и при проходе поворота указывает на шумы из диффера...
Вопрос. Из за чего может быть такая странная выработка зуба шестерни сателлитов?Ремкомплект сателлитов стоит 9500, спаренный подшипник и некоторые прокладки еще 2500, ремонт КПП 4500, Снятие и установка своя-бесплатная... Так вот , не очень хочется опять снимать, ведь причина такого износа мне непонятна...
ПС. К сожалению, специалистов найти очень трудно... Все сводится к банальному -разобрать и собрать, заменить все что можно, если не получится, опять разбирать и так до бесконечности... :evil:
Тырнет не помог... :book: