шаровая опора

Всем привет! Заменил оба опорника.(SCF).Слева был родной~Турция, справа Лемфёрдер(China), как говорил, был заменён по ошибке со стойкой стабилизатора, продержался 28 тыс.
Но какой-то скрип при повороте руля остался, стуков нет. Скрип напоминает, как~будто по пружине молотком бьёшь. Проверил пружины, всё нормально. Остаются шаровые. Вчера в их пыльник закачал смазку, ступенчатое поскрипывание исчезло. Буду наблюдать, в проекте думаю, придется их менять.

Рулевые наконечники посмотри, пыльники порой рвутся и начинается скрипун.

Проверял, с наконечниками всё норм. Сегодня доехал до работы~тишина. Вопрос надолго ли? Мне главное было выяснить, где скрип.
Неудачно сделано, что 3 болта крепления опорника, резьбой вниз, где самая грязь, благо я их при каждой замене колес, поливал смазкой и обмазывал литолом. Отвернулись со свистом.
Также по шаровой. Гайка вверху, почему бы не сделать гайкой вниз? Можно тогда накидным ее взять, а не рожковым...Вразы легче...Сравниваю просто, как у других сделано, т.к. эксплуатирую и ремонтирую не только Туран...

Сегодня решил проверить шаровую. Полагаю, что неправильно проверял. Я поддомкратил машину за порог, колесо вывесилось и в этом положении, я под колесо подложил лом и начал качать вверх~вниз. Люфта нет. Но позже прикинул, что это неправильно, т.к. пружина и стабилизатор стараются отжать рычаг вниз(пружина расжата). Выбрать зазор не получится. А надо было подставить домкрат под рычаг, поднять до вывешивания колеса и тогда уже попробывать ломиком вверх~вниз. Т.е. убрать нагрузку с шарового пальца. Грохот слева присутствует.
Может кто знает ещё какие~нибудь способы попроще определить неживучесть именно шаровой?
Дело в том, что сталкивался с такой же точно проблемой на корейце. Был скрип при повороте руля. После вливания в шаровую смазки, скрип пропал, но появился стук. Почему так? Кто~нибудь сталкивался с именно таким случаем?

Verlioka, Дима, ващета странно... У тебя сейчас пробег 60-70-тык. Ну не должны шаровые выёживаться.

ant 787, Антон приветствую! По идее да, согласен. Но по моей версии, тут сыграл роль не пробег, а время. За 11 лет там уже нет никакой смазки. Сначала из-за этого идёт скрип, он увеличивает зазор, т.к. шар и пластмасса взаимодействуют с заеданием.
А вот почему после смазывания шприцом пошел стук, причём одинаково на 2х машинах, мне непонятно.