10поблагодарилиBelAurum, в личку.
BelAurum, в личку.
BelAurum, патрубок с таким номером и ставится там, где я писАл и он "бубликом" и не для какой-то транспортировки, а по жизни он таким должен быть.
Режим, когда из воздушного тракта воздух прёт обратно в фильтр - нештатный, хотя бы потому, что в эти моменты ДМРВ будет давать ЭБУ ложную информацию, охлаждаясь не уличным воздухом, t* которого также контролируется, а воздухом из патрубков с неизвестной температурой. Какой нормальный автопроизводитель будет закладывать в конструкцию бомбу? И опять же повторюсь, почему таких случаев единицы и возникают они не с рождения машины, а в процессе эксплуатации? Короче, кто не хочет сказать сам себе, что машина нуждается в тщательной диагностике, тот всегда найдёт способ заткнуть себе уши, что бы не слышать, закрыть глаза, что бы не видеть и т.д.
Для себя давно решил, что этот звук - следствие неисправности, которую надо будет искать в воздушном тракте, а он, зараза, длинный...
Про масло. Если из вентиляции картера идёт пар, то обратный поток воздуха обязательно растащит масло по патрубкам аж до фильтра. Надо снять патрубок с ДМРВ, посмотреть в нём, посмотреть сам ДМРВ, посмотреть фильтр. У меня, например, из вентиляции обильно идёт пар, но ДМРВ чистый, и нет никаких посторонних звуков.
Если лень лезть в патрубки и ДМРВ, можно поступить проще: погазовать, добиться появления шума, снять уже упомянутый "бублик" и ещё погазовать, перекрывая на 1\3-1\2\ дыру в корпусе фильтра клочком бумаги (проверка тяги). Если бумагу после перегазовки будет оттопыривать от дырки - искать причину этого.
P.S. Загаженный маслом ДМРВ будет врать всегда, скажется на расходе, приёмистости.
просто старый снимаешь - новый ставишь. никакой стойки искать не надо.Где находится замковая стойка, на которой стоит этот оптимизированный
BelAurum, исследуй проблему, узнай причину - напиши в VAG, я в этом ничего не понимаю.Я больше привык верить специалистам.
Не много покапался: почистил верхний клапан ЕГР. Гадости там конечно просто дофига. Перед чисткой пробовал создать вакуум ртом - не получилось. Промыл, почистил - стал работать. Заслонка вроде живая, стоит в открытом положении. Хотел почистить и нижний клапан, подозреваю, что там тоже этого дегтя полно, но туда добраться довольно сложновато. Пока оставил так, как есть. Поменял воздушный фильтр. В топливо добавил присадку KOMA для прочистки топливной системы. После этих операций машинка стала значительно резвее.При этом шум воздуха стал реже. И я заметил, что когда дашь движку прос-ться до 4тыс. об/мин звук пропадает. Есть подозрение, что все таки это что-то с турбиной. Провел еще один эксперемент: на турбине стоит нижний клапан ЕГР, с мембраны снял вакуумный шланг и ....... все посторонние шумы сразу исчезли (я думаю, что турбина остаовилась, т.к. пробовал проехать, а машина тупая - ехать не хочет и ее вообще не слышно), а когда снова шланг одел, то опять этот шум появился. Отсюда напрашивается предварительный вывод, что при неработающей турбине или при неработающем клапане ЕГР шум потока воздуха пропадает. Думаю, что при сбросе газа, останавливаясь, турбина изменяя геометрию и издает этот трясущийся звук.
Ребята, может кто-то знает, как проверить работу геометрии. Поделитесь соображениями пожалуйста.
BelAurum, Расскажи, пожалуйста, как ты этот ЕГР чистил? Сложно ли до него добраться?
ЕГР присутствует в единственном экземпляре, видимо, речь идёт о механизме пневмопривода изменения геометрии турбины. Под этим "грибком" есть шток, который должен перемещаться вдоль своей оси на 13-15 мм. Создавая искусственно разрежение, можно убедиться в работоспособности привода лопаток. Можно рукой вдавливать шток.Сообщение от BelAurum
Символичное название...
Сложного в общем ничего, morok. Снять патрубок, идущий от интеркуллера к верхнему клапану. Дальше все болты (звездочки) под левую руку. Сначала заслонка на трех болтах. Затем сам клапан. На самом клапане с низу крепится металлическая трубка на двух болтах (шестигранник). Ее нужно тоже отсоединить, чтобы снять клапан. Когда снимешь, то увидишь сколько там гадости. Смывется легко бензином и кисточкой. Сборка в обратной последовательности. Удачи. А какая у тебя проблема? Или чистка для профилактики?
Спасибо, wetrydgy, за поправку. "грибок", я так понимаю - это, как в клапане ЕГР место, где стоит мембрана? И если смотреть из-под машины с ямы, то шток должен быть за (над) "грибком"?
BelAurum, Для профилактики
А с низу нужно подбираться к машине или всё с верху снимается?
Все с верху. Оперся животом на фару и вперед.
Ваши права
