Заряжаем и обслуживаем АКБ

Акум стоит родной, будет ему третья зима. Глобально советовать нечего, единственное скажу с уверенностью - ПОДзаряжать батарею рекомендую перед КАЖДОЙ зимой, малым током, желательно в теплом помещении(меня не напрягает, снимаю батарею и приношу домой для зарядки) и будет она жить как минимум не 1-2-3 года, а 4-5 лет!)
P.S.
Для личного пользования, дорогое покупать нет смысла, берите бюджетный, не импульсный автомат, на нем достаточно иметь тумблер переключения режима заряда "высокий"/"низкий" и индикацию заряда, более визуализирует стрелочная. Моя Тесла-15121 стоит 25$



P.P.S.
Время от времени полезно полазить, хотя-бы глазами, под капотом Сегодня устанавливал акум на свое законное место и заметил. что резино-тканевая гофра идущая от короба воздушного фильтра куда-то почти болтается в воздухе, причем с обоих концов(желт.стрелки), поставил на место. Кто подскажет, что за гофра и почему она без хомутов ??

Вопрос может быть из серии глупых, ну да ладно. Надо ли подзаряжать аккум "перед каждой зимой", как советует mazman, если машина используется практически каждый день и пробеги за день в среднем 25..35 км? Из них процентов 70 - по пробкам. Предыдущий аккум прослужил почти 6 лет и в один прекрасный момент просто отказался крутить стартер.

Buddy, если частых старт-стопов (в смысле заглушить - завестись) нет и генератор работает штатно, то думаю, что не надо.

Сообщение от mazman

Кто подскажет, что за гофра и почему она без хомутов ??

Это "зимний вариант". Заслонку видели в коробе фильтра? А хомуты там ни к чему, так как по этой гофре просто идёт тёплый воздух

Сообщение от Buddy

пробеги за день в среднем 25..35 км

Думаю аккум за это время не возьмёт то, что отдал при заводке, а особенно зимой, так что думаю, при таких коротких пробегах лучше подзаряжать.

Stiv, да у нас той зимы. "Сильных" морозов (от -10°) за все зимние месяцы дай Бог, чтобы недели три набралось.

Buddy, можно взять вольтметр, и померять напряжение на аккумуляторе до поездки и после. Несколько дней замеров дадут тебе картину состояния твоей "батарейки". Если напряжение уверенно понижается, то так или иначе наступит момент, когда надо будет подзарядить аккумулятор.

Сообщение от Stiv

показывает 13В. Нормально это или нет

Если это показания после 12 часов простоя, то это отлично. Если сразу после остановки то это вообще не показатель.
В зиму надо поглядеть плотность, зарядить. И заряжать зимой хотя-бы раз в месяц.

постоянно пишут,а-ля знатоки,о зарядке малыми токами сутками.Это глупость.Заряжать надо импульсными зарядниками,или иммитировать эти импульсы вручную.Ставить ток заряда 40 ампер,через минуту отключать и включать нагрузочную вилку на пять секунд.Через десять циклов,заряжать током 20 а до появления пузырьков.Потом опять циклы заряда и нагрузки.После пяти-шести таких циклов зарядить током 20 а в течении часа.АКБ будет служить 10 лет.Малые зарядные токи губят батарею,тк пластины засераются.Большие зарядные токи с кипением ведут к осыпанию пластин.Муторно? Да.Покупайте нормальные зарядники.Примитивные выпрямители -это не зарядное устройство.

Сообщение от Sergius

Если напряжение уверенно понижается

никакого отношения напряжение не имеет к возможности АКБ выполнять стартерные функции.Важна плотность электролита и состояние пластин.Вольтметр на машине -модный прибамбас.Вот амперметр-вещь полезная.На советских машинах стояли амперметры.АКБ были очень хорошие,тк приходилось крутить желе в картере.