338поблагодарили Тоже так делаю, хоть и приходится оба ключа с собой носить из-за этого... Жаль, что штатная сигналка не позволяет на охрану поставить машинку с ключом в зажигании. А на LR и того хуже - механический замок в двери задуман как аварийный, закрыт заглушкой - и вообще снимать не удобно, а на морозе так и поломать можно...Сообщение от carlson_f1
На предыдущей машинке нештатная сигналка позволяла взять свой брелок с собой и поставить машинку на охрану.
Стал гуглить "vw закрыть цз на заведенном авто" наткнулся на
А может так: закрыть дверь оставив окрытой форточку, вручную нажать на блокировку дверей изнутри, потом нажать длительно на закрытие окна. Потом открывать запасным ключом или механическим ключом
2 ключа носить с собой -- вариант наверно самый простой. А вот я могу предложить небюджетный вариант по открытию/закрытия заведенного авто с помошью смс. Ардуино + ГСМ шилд(лежат на столе без дела, некогда сделать систему мониторинга температуры). Будет плохо, если на телефоне кончатся деньги. или пропадет сеть.
Вариант без смс и доп.ключа:Хорошая нештатная охранная система с грамотным обходчиком иммо.2 ключа носить-уж вообще моветон.Все равно при разбитии окна машина поедет.А надо чтоб при нештатных ситуациях глохла замертво и уходила в защиту с охраной.
У меня это уже есть - дополнительный иммобилайзер... Накалывался по первости, когда карман с меткой на заднее сиденье кидал - вставал с рёвом сирены и морганием аварийки на выезде из двора
Ща нас от сюда погонят(и правильно сделают), тема про АКБ...
Формально - правильно погонят, по сути - нет. Вопрос "как оставить двигатель работающим на короткой остановке" непосредственно относится к теме зарядки АКБ - двигателем.
Ну в моем случае надо еще выломать механическую блокировку коробки. Плюс ситуация с траффиком в нерезиновой ныне такова, что можно пешком преследовать угнанную таким образом машину несколько часов.
Надоело мучаться с трёх летней батареей , если машина простаит более трёх суток не заводясь стартер крутит очень вяло и на последнем издыхании схватывает . Ставлю на ночь на подзарядку с утра , как молодая молотит и сразу заводится , потом всё повторяется ((( Купил в Финляндии новый АКБ BOSH S6 008 77ah 680 пусковой . Сказали геливая не боится разряда , с пометкой на корпусе start-stop . В общем после завтра воткну посмотрим , что за зверь такой .
А это как, не разряжается что ли?
Разрежается конечно и я думаю не хуже чем АКБ С электролитом , как мне обьяснили для них это не так болезнено , то есть пластины не осыпаются и при разряжении можно не боятся , что упадёт плотность жижа в нутри замёрзнет , АКБ раздует как мяч для регби , а потом его нести в памойку надрываясь )))
Ваши права
