Увеличился расход на 1.9 TDI (BLS)

Да нет коллеги,ушла одна проблема пришла другая.Пропало управление турбиной.Завожу под капотом свист,черный дым из всех дыр пока не сдерну шланг с актуатора турбины.Геометрию тупо закрывает что даже двигатель глохнет.Клапан Н75 тупо закрыт до упора аж нагревается угнал ОД уже две недели е....ся спецы х....вы.Вызывали говорят турбина умерла сняли я свозил в турбоцентр посмотрели на меня как на идиота турба в отличном состоянии сказали пусть твои "спецы" в мозгах проблему ищут.А сам в деревню на картоху свалил.Что касается прочистки все доступно но с хорошим инструментом.Яма нужна потому что и снизу и сверху откручивать надо.Самое сложное подлезть к крайним болтам которые ближе к воздухану,турбина мешает.Брал простой растик 646 и вперед.Да если аккуратно снимите то прокладки менять не надо.Плохо фотика под рукой не было а на мобильник пробовал полная лажа.Дерьма придостаточно сами убедитесь.Главное не ссыте чё у немцев руки прямее наших.Разоритесь на хороший инструмент все таки у вас не ДТ-75 со всеми торксами и слипами с удлинителями и карданчиками а без инструмента не пробуйте.Последовательно;заслонка регулирующая,потом клапан рециркуляции в сборе открутить от радиатора рециркуляции и от коллектора тоже дерьма до...я,ну и сам коллектор.УДАЧИ!

usolya, а вы у себя катализатор не смотрели?

Я же говорю все все нормальном состоянии.Я его когда пригнал не давал ему натяга по трассе временами давал ему просраться но бльше 200-т не разгонял нет возможности такие дороги плюс ПИДРы (гаишники) один раз попался откупился иначе лишение.В том то и дело что все у тура в идеале кроме электроники.

Коллеги!Короче я не знаю чё этой немецкой электронике надо но с диагностом ОД перерыли все.Сняли аккумулятор на зарядку,зарядили,завелся,заработал но дерганье осталось.Стали с ним думать чё дальше комп показывает что мало наддува.Думали смотрели,потом чисто по фотке турбины увидели на актуаторе регулировка замазана краской у меня нет и следы что кто-то там лазил.Диагност сказал что калибровку только завод выставляет.Позвонил в турбоцентр сказали что такой стенд в Мелитополе находится.Пришел к ОД говорю крути наездов не будет.Сделали приспособу в виде распиленого накидного ключа на 10 и загнутого под 90 гр. укаратили шток на вскидку.Попер собака немецкая.Единственное сегодня дал ему коксу выскочила ошибка передува ну это излечимо просто я говорю крутанул до..я ну думаю день пое...сь но выставлю.Кстати актуатор по ходу у меня меняный на нем метка контрактная стаяла.А так я думаю что там от времени в актуаторе пружина садится вот он дергает турбину с опозданием ,сами наблюдали.Может кому поможет моя наука главное у ОД актуатор замена только с турбиной, наша трубка 03G 253 019 K стоит 80 000 деревянных палочек.Б/у не мог найти.

Поборол повышенный расход топлива и повышенный шум двигателя заменой топливного фильтра. Причем заменяемый фильтр был свежий, всего месяц на нем отъездил. Долго искал причину, т.к. одновременно поменял воздушный фильтр, топливный и заменил масло. Месяц мучался, чего только не передумал и катализатор, и форсунки, и масло и т.д. и т.п. Раньше расход по трассе быстро уменьшался при наборе и поддержании одной скорости (90-110). Уменьшался до 5.8 - 5.6 л/100 км. Но последний месяц не мог дойти до 6.4 при такой же езде. И вот вчера псле того, как замена масла не помогла поменял топливный фильтр и все вернулось на прежние места, расход при проезде первых 15 км упал до нормы. Ура. Может фильтр отсырел, KNsm писал, что нужно фльтра сушить, а они у меня перед заменой в машине катались недели две. Так что если после замены расходников у кого такой же косяк, примите к сведению. И будет вам счастье.

Данилыч, А фильтры одного производителя?

Нет. Был SCT, а поставил Фильтрон. Я тут подумал, может не из-за влажности, а из-за говенной солярки или со дна бака набрало шняги.

SCT - это из серии lo cost поставщиков и сомнительного качества. Вы так "не любите" свой авто? Разница даже в такой простой детали как фильтр тоже существует. Сам неоднократно в этом убеждался. (качество бумаги, качество уплотнительных резинок и их размер, вообще качество изготовления). Filtron (Польша) -стабильное качество, кстати пару раз в Ваговской упаковке встречал фильтры этой фирмы.

Jambo39, дело не в любви. Просто менял часто топливные фильтры (одновременно с маслом) и думал, зачем тратиться. Но видно думал не правильно. Кстати, топливо из него при вытаскивании ушло очень быстро, поэтому я когда менял думал, что дело с расходом конечно же не в фильтре.

Я последний раз топливный брал у ОД он был фирмы SCT и тут же оригинальный номер ВАГ так что я думаю что дело в дерьме которое нам на заправках продают.Сам замечал на лукойле саляра желтая расход нормальный,на сибнефти прозрачная как ацетон но приемистость не та.Фильтра менять надо чаще а не по регламенту.Через пять тыков менял черный как солдатский сапог.Когда меняешь расход на холостых падает грамм на 100 это я точно видел на MFA.Да и воздушный тоже не для наших условий, нам заборник надо как на камазе на крышу ставить.А то попробуйте новый через 1000км посмотреть дунуть компрессором сами увидмте сколько пыли плюс это дизель воздух сосет как земснаряд на ходу в дождь сами представляете что творится в вздухане.Особенно когда камаз обганяешь.