Бензин в масле, двигатель TSI

Про смену фильтра здесь у нас на форуме отличный "букварь" прилеплен. Вопросов нет. Заказал, если завтра Экзист привезёт, попробую поменять. Одно только сомнение, надо ли ехать в сервис и измерять давление топлива, или просто заменить и наблюдать дальше за уровнем масла...

Сообщение от ant 787

Причем есть два вида этих фильтров-на 4 бар,и на 6 бар. Если должен стоять на 6,а поставили на 4,то с обратным давлением явно что-то будет не хорошее...

Ничего с ним не будет, просто до ТНВД не дойдет давления выше 4 бар. Насчет повышенного давления до ТНВД - его не будет при забитом фильтре. Б/Н у нас с регулировкой оборотов, таким образом он подает давление такое, какое рассчитывают мозги в данный момент. Т.е. клапан в фильтре на 6,6(6,4)бар играет роль скорее страховочного. Ну и при запуске двигателя Б/Н кратковременно выходит на полную мощность.

lw как всегда прав. Программа самообучения 359 Двигатель 1,4 л TSI с двойным нагнетателем:
Регулируемая система подачи топлива
Преимущество этой системы в том, что, как электрический топливный насос, так и ТНВД всегда подают столько топлива, сколько это действительно необходимо двигателю. Тем самым снижается электрическая и механическая приводная мощность топливных насосов, и экономится топливо.
Какого ж они в Эльзе пишут, что если редукционный клапан в фильтре сломан или обратка засорена - то будет расти давление? И если давление высокое - меняй фильтр! Нескладухи.

Konstantin I, может быть на максимальной нагрузке давление дойдет до 6,6(6,4), к сожалению у нас нет датчика низкого давления топлива, простым методом это не проверить, только манометром.

При теперешней температуре воздуха около нуля было достаточно проехать 30 км туда и обратно, что бы уровень масла существенно понизился. Ну а после пробега в 190 км - уровень вернулся к исходному... Так что те, у кого разовые пробеги в день больше 15 км проблему просто не заметят...

Заменил вчера топливный фильтр. Пора уже и так было. Вероятность того, что редукционный клапан вышел из строя, при открывании двери электрический бензонасос в неуправляемом режиме (регулирование давления у нас только при работающем двигателе) задирает давление до небес, так что уплотнитель ТНВД пропускает порцию топлива - оцениваю не более 5%. Хотя и её исключить надо. Буду дальше наблюдать...

Konstantin I, при вкл. зажигания давление поднимается до ~6,4...6,6 - вообщем до того, которое на фильтре написано.

Похоже смена фильтра ничего не дала. Уровень резко не понизился. Да тут лето наступило, быстрый прогрев двигателя, дача за 25км, уровень масла стабилизировался. Видимо тема замораживается до следующей зимы. Летом у всех всё будет хорошо...

Konstantin I, так проблема не ушла совсем? На сколько уровень плавает по щупу?

lw, Летом, как я уже неоднократно писал, проблема уходит. За неделю коротких поездок уровень не прибавился, после того, как упал при поездке на дачу.
Выдвигаю новую рабочую гипотезу: при низкой температуре ЭБУ излишне сильно обогащает смесь, топливо не испаряется, со стенок цилиндров стекает в картер. Может это связано с "российской" прошивкой, расчитанной на пуск двигателя в морозы. В любом случае, можем летом только теоретизировать, практика будет зимой...