87поблагодарилиЕсть конечно (несущественные), разные давления масленные снимаются, только сразу возникает вопрос, а хорошо ли коробке будет при быстром переводе в D и трогании.Сообщение от barxan
Есть конечно (несущественные), разные давления масленные снимаются, только сразу возникает вопрос, а хорошо ли коробке будет при быстром переводе в D и трогании.
Ну как "быстром", это ж не кулачковая... Секунда задержки, пока регуляторы давления включатся - ничо страшного. Только речь идёт о продолжительной стоянке более минуты, а в таком случае успеете включить D заблаговременно, не с пит-стопа же...
Вообще, на любом роботофоруме, вопрос о переводе в нейтраль открытый. Многие до 100 тыс накатали и в нейтраль не переводили. Другие напротив, переводили и не доездив и 30 тыс км, кирдык сцеплению - вибрация при трогании. Я считаю, тема эта давнишняя, но до сих пор обсуждаемая.
По этому вопросу согласен, так же как и про цепь 1,2. У меня пробег 120000, цепь в норме, а кто то уже три раза сменил. Вопрос выбора, опять же... Сорри за офф.
Как и про маховик))))
barxan, не забываем про условия эксплуатации. Цепь это тоже касается, как и сцепление у робота.
В одинаковых условиях - Москва и ближайшее Подмосковье. Условия одинаковые - результат разный. Это я о конкретных примерах говорю. Мож не "В бабине" дело?
Это просто кучность у VW слабенькая)))
Не парни,тут вывод один,просто попробуйте на долгом светофоре с D отпустить тормоз и сбросить на N коробка сразу радуетсяДля себя это уже давно решил.Кстати, наши офиц.диллеры говорят,что сбрасывать на нейтраль не нужно,а Немецкие механики утверждают обратное.
А что говорят, русские механики и немецкие офицалы??
Ваши права
