87поблагодарили Ром и к, хорошо,можно.50 км/ч и не более чем на 50 км.Это что,ради безопасности?А если не на 50,а на 60 или 70?Чего производитель так опасается?Только ли разъединения КПП и двигателя?Тогда,в принципе,вообще зачем переключать на ходу в "N",ради экономии?
Что то новое. Чаще всего приходится цеплятся из за проблем с двигателем.Сообщение от Verlioka
Ром и к, вовремя вытащил инструкцию. Во время раскачки рекомендуется переводить селектор в противоположное положение раньше точки остановки при отпущенном газе. Тормоз нажимать не надо.
Я , например, заблаговременно переключаюсь на нейтралку, по старой привычке(раньше ездил на механике), когда подъезжаю к светофору с красным светом.
А надо подъезжать в положении D, притормаживая.Так?
Это мне вопрос? Мне не надо переключать.
Но когда ты человеку, неосведомленному, говоришь "нельзя", это для него значит "нельзя".
Я пытаюсь сказать что переключать можно, может кто-то случайно переключит, а с твоим "нельзя" испугается и натворит делОв, другое дело что не нужно, это факт.
У тебя в кучу и буксировка, и неработающий двс, и частный случай переключения ручки из D в N.
Желаю всем изучить инструкцию, например буксировка авто с ДСГ, описана на стр 387 "Руководство Туран 3"
Отсутствия смазки при неработающем масляном насосе и перегреве. Вроде, уже давно пришли в выводу, что при движении накатом ни на механике, ни на DSG экономии нет.
Плохая привычка. Даже на механике.
Утвердительное предложение, без вопросов.
Именно, чем меньше переключений, тем лучше.
При встрече будем искать.
Ваши права
