Какой дизель выбрать.

Полагаю, это судовой дизелек.

так получаеться что после 2010 года тока 110 лошадок?он Common Rail?его можно как бы обратно до 140 догнать?а все остальные 1.9(105) и 2.0(140:170) они насос форсунки и шли только до 2010?пипец получаеться,что до 2010 года я не куплю себе дизель Common Rail???куплю 140 кобыл но насос форсунки,а если хочу Common Rail то тока 110 лошадей!!!???
я прав?
мне просто надо хотябы 140 сил, но Common Rail и до2010(по деньгам 800)!а видимо нет такого!!!

Разница в величине транспортного налога, ИМХО

Если vw не пересмотрят линейку моторов на Touran,то упустят часть рынка.
А GM молодцы.Быстро поняли этот прокол vw и соориентировались!
http://www.worldcarfans.com/11301295...diesel-compact
У Амарока есть отличный и подходящий мотор.Тоже 2 турбины и 2 литра.Почему бы его не ставить в Туран?!

VovkaWV,3 страницы одно и тоже.Тебе же сказали,что CR пошел только с 3его поколения Туранов.
до этого шли только НФ.Другого ничего нет!Поэтому если важен именно CR,то надо поискать у других.Либо 110ти сильный дизель.

Некоторые сообщения перенесены в тему http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...turane-1-4tsi/

VovkaWV,

Сообщение от VovkaWV

мне просто надо хотябы 140 сил, но Common Rail и до2010(по деньгам 800)!а видимо нет такого!!!

140- не проблема можно чипануть и 110 сильный и 1.9.
Common Rail и до 2010- в Туране- две несовместимые вещи, во всяком случае в стоке.
А чего так хотите именно Common Rail? Мне наоборот как то не по себе что, Volkswagen перешол на Common Rail. Жили бы мы в Европе с их качеством топлива- то да, и шума меньше и работает мягче. А с нашим качеством топлива мне такой Common Rail не нужен.

Я насмотрелся на такие машины по возрасту как наш Туран от 2003 и моложе в которых стояли системы Common Rail(типа Пежо, Рено, Ситроен, в Мерседесах тоже по моему). Они ну очень плохо приспособлены к нашему топливу. В то же время все Volkswagen с НФ прекрасно переносили наше топлива.

Есть еще один факт Volkswagen первый на территории Беларуси стал официально поставлять машины с дизельными двигателями. Рено например и сегодня можно купить только бензин.
Я не знаю может за это время надежность Common Rail возросла. Но то что НФ- вполне надежны- вы можете видеть- тут почти весь форум у кого дизель- дизель с НФ. А о надежности Common Rail на наших двигателях, под наше топливо еще пока рано судить.

Сообщение от _Peter_

Verlioka,удаленно трудно о чем-то спорить и что-то оспаривать.
Пока все те машины,что у меня были-они разгонялись за заявленное время.
Видимо вы что-то не так делали.

Чем Вас так удивил этот никакой Типи мне остается только догадываться.
Простите,но смахивает на дешевый PR Пигеота.
Как это 90сильный Французский дизель оказался лучше 110 сильного Немецкого-парадокс.
Но вполне допускаю это ввиду Вашего вкуса.

Верно говорите,нужно опробовать самому,а не удалённо.Я говорил не дизель лучше,а едет лучше,там продавливать педаль со старта меньше нужно.Больше я ни о чём не говорил.Ну и цена там в 2 конца меньше-это тоже немаловажный факт.Вобщем не буду больше об этом,попробуй на форуме Камри сказать,что Теана получше будет хоть по чему-либо-страшное дело,так и здесь.А вкусов у меня особо нет,я на работе в день по 3-4 марок машин меняю по производственной неоходимости,поэтому и сравнить легко могу много чего.Ну да ладно..

Сообщение от Verlioka

цена там в 2 конца меньше

Дизельный Пежо стоил около 800тыр, туран с ручкой, голый как пежо можно взять за 1 лям, где тут два конца?

Сообщение от Verlioka

,там продавливать педаль со старта меньше нужно

это у Турана первая передача очень короткая вот и нужно давить.

Когда HDI шли 760 в Аутдоре-это макс комплектация,а не голый.Столько он обошёлся.Не было только стеклянной крыши Zenit.И диз. там голых не бывает,только коммерческая версия.