Брать ли tsi 170 л.с. - помогите определиться

я б взял из 2-х зол 140 лс. (я и взял. см подпись)
140 за глаза хватает. катаю его 2 раза в год в Питер и обратно.
170 лс - по трассе ну обгонишь ты 2 фуры по реверсивной полосе, а не одну, как со 140 лс, а может и не обгонишь. люди и с 1.6 груженые за тоже время пройдут тот же путь, только не в таком рваном ритме. Налог больше. бенз -98.

а вообще - 2 тди и 6-дсг.

Тут уже другой интерес напрашивается.Прокатиться на 1.4,140 АИ-95,а потом тут же пересесть на 1.4,170 АИ-98,всё понять самому и сделать выбор.Желательно ещё и понимать разницу 170-го мотора с 95-м и 98-м бензином,тогда ещё яснее картина нарисуется-а стоит ли игра свеч?

Сообщение от Verlioka

Похоже у нас тут и нет владельцев 170л.с.

их нет в обсуждении... а так появляются иногда клубни

Вот один, Walentin, из Курска, отзывался в том числе и о своей машине - http://www.touran-club.ru/f/pokupka/...p10#post338906
кстати по его отзывам катает только на 98 суперЛукойле!

Сообщение от Verlioka

Прокатиться на 1.4,140 АИ-95,а потом тут же пересесть на 1.4,170 АИ-98, .... ещё и понимать разницу 170-го мотора с 95-м и 98-м бензином

где ж такая сказка с выбором? у дилера больше одного Турана на тесте не бывает - очень редкая в продаже машина

Так автор в первом сообщении говорит,что попробует тест-драйв на 170-й.Интересно где они есть?Или может друг или знакомый такую имеет?

механическая часть 140л.с и 170л.с. абсолютно идентичная, разница в прошивке. При покупке 170 л.с. дороже, и налог ежегодный тоже после 150 л.с. резко возрастает. езжу на 140 л.с. - не замечал, что мощности не хватает. захочется мощности - перепрошьешь, но это уже лучше делать по истечении срока гарантии

михаил33, читай первый пост-деньги значения не имеют.

Сообщение от михаил33

механическая часть 140л.с и 170л.с. абсолютно идентичная, разница в прошивке. При покупке 170 л.с. дороже, и налог ежегодный тоже после 150 л.с. резко возрастает. езжу на 140 л.с. - не замечал, что мощности не хватает. захочется мощности - перепрошьешь, но это уже лучше делать по истечении срока гарантии

Вы уверены? Основной прирост мощности получен как раз за счет механической части - увеличено давление наддува.

Спасибо немцам за скудный выбор!
Вроде как из новых бензиновых
1,2 - внутренний голос считает ну если и не слабым, то без запаса;
1,4 * 170 - передутым и на дорогом бензине;
1,4*140 - интуитивно видится оптимальным.

А дай нам еще пару вариантов - мы себе и другим мозг вынесем, на двести страниц в конфе постов накатаем, лихорадочно будем пытаться оттестить все, что найдется у дилера и аппроксимировать то, что не нашлось - и все равно в непонятках пребудем.
Потом все-таки что-то да купим и только через несколько тысяч км сможем понять, довольны ли тем, что взяли. При этом все равно в душе будет сомнение: а может все-таки нужно было взять другое?
Выбирать машину на основе впечатлений от тест-драйва и информации в интернете - все равно что выбирать жену после того тестовой порции перепихнина и отзывов знакомых об аналогичных особах. Все равно всех сомнений не развеете.
Я вот через год пришел к пониманию, что нужно было брать дизеля на DSG-6.

http://www.zr.ru/content/articles/46...vo_s_nadduvom/ просто и понятно

Сообщение от Onion II

Я вот через год пришел к пониманию, что нужно было брать дизеля на DSG-6.

А почему, какие соображения? Я вот, глядя на расход, тоже об этом думаю. С одной стороны - минусы - вебасто, сажевый, требовательность к солярке. С другой стороны - плюсы - расход, бензиновому все равно нужна вебасто, т.к. салон холодный зимой. Sorry за оффтоп.

Сообщение от Touran_EKB

А С другой стороны - плюсы - расход, бензиновому все равно нужна вебасто, т.к. салон холодный зимой. Sorry за оффтоп.

??? - наверное в Москве не такие зимы, чтобы салон был холодный зимой.
Да, педальку приходится держать на 2000 оборотах чтобы лобовушку от то льда отогреть - но это не так долго - 5 - 10 минут и можно ехать.

ЗЫ. То же сорри за оффтоп.