48поблагодарили Сообщение от Troyan
Ну, не я эту оперу сочинил - спросите скромников. В профиле - 140 сил, в подписи - 400 ньютонов. Без обид. Может, я чего не догоняю - поправьте меня.
А что касаемо диапазона - то если не валить по трассе выше 120, то даже при шести передачах практически везде в этом диапазоне и будешь. В городе редко за 3000 уходишь. Да и по мощности диапазон шире, чем по моменту.. А после 120 и наш TSI приемистости не проявляет - везет, конечно, но в обгонах не пошустришь.
а куда обгонять то, когда и так едешь 120?! Да и на счёт обгонов ... был у меня когда-то форд эскорт и к тому же универсал, 1.6 (66 киловат) - вот на нём то точно особо не пообгоняешь ... . Я к тому, что зажрались мы с таким кол-вом кобыл под капотом.
И на счёт города и 3000 оборотов - не согласен. Особенно на светофорах летом =) / либо МКАД + камазы/фуры/жигули которые мешают перестроится в левый ряд.
Всем флудерам последнее китайское, иначе будут наказания.
А потому что гладиолус(с)
Вы тут сами себе противоречите.
Это и есть уход за машиной!
Частая смена масла никому еще не вредила.
У друга 5ый год уже Субару WRX STI(игрушка на выходной день и зимой поездить) .и он каждые 5 тыс км меняет масло на дорогое и хорошее,которое сам же и возит из Европы.
Ставить опыты с регламетированным заводом 15 тыс у него нет времени и желания.Мотор умрет раньше с его драйвом,если не заменить масло.
p.s. на всех своих машинах меняю масло не позднее 6.5тыс км.И ни одной это еще не повредило.
Это Вы по себе судите.А у человека может другие цели,задачи и амбиции.
Мои 5 коп.
1) И 140 и 170 кобыл сейчас идут под 98 и расход при одинаковой езде будет примерно одинаковым.
2) 170 кобыл это не левый чип тюнинг, а вполне официальная прошивка ФВ, которая к тому же стоит на куче Ауди. И наврядли она влияет на надежность при условии использовании одно-го и того же топлива и одних и тех же режимов эксплуатации, ибо, к сожалению, и 122 кобыльная версия этого движка имеет те же проблемы с надежностью.
3) Прошивка до 170 кобыл делается за денюжку у многих официалов без потери гарантии, стоит дешевле, чем покупать эту-же прошивку у ФВ, но в ПТС остается стоять 140 кобыл. А в случае когда машины с разным кобылажом идут по одной цене, то фифти/фифти. Можно просто посчитать сколько будет стоить, при необходимости, залить прошивку и сколько переплата в налогах умножить на предполагаемый срок владения.
з.ы. А дизель то конечно лучше...)
Проблема этих моторов в большой мощности при малом объеме. К примеру у радиоуправляемых моделей автомобилей двигатель 3 куба - 2.2 л.с, ресурс таких двигателей 50-100 моточасов. Т.е если пощитать чисто из за этого у 2.0-110 и 1.4-140 разница в ресурсе в 2 раза, и это не учитывая что у дизеля более надежная конструкция. А про 170 вообще молчу.
С некоторыми не сильно принципиальными оговорками - согласен с этим мнением.
У нормальных спецов (Инженеров, а не экономистов, не зеленых всех мастей и не менеджеров-специалистов по увеличениям продаж) давно существует технически обоснованное мнение: все, что больше 50 лс с литра - это от "лукавого". Ездить будет хорошо, но относительно недолго.
.. Сам я, как известно, езжу на 1,4TSI и очень им на сегодня доволен (прошел 122 тысячи) . Но я прекрасно отдаю себе отчет в том, что этот движок вряд ли проедет 400-500 тысяч.
В целом вопрос, замутивший эту ветку, поставлен не совсем корректно. Поэтому и ответить точно никак не можно..
"Брать ли TSI 170.."
Пока два встречных уточняющих вопроса:
- сколько месяцев (недель, лет..) вы планируете ездить на "нулевой" машине?
- уверены ли вы в том, что в вашем регионе топливо и сервис в целом хотя бы примерно соответствует тем нормам, которые заложили в этот движок фольксовские спецы?
Расплывчатый, хотя и вполне практичный, ответ у меня есть: хотите ездить быстро, в кайф, балдея от от этого чудо-движка 1,4TSI, но ездить относительно недолго, - смело хватайте его со 170 лс; хотите ездить спокойно, но тоже в кайф, балдея от очень удачного 1,9TDI или бензинового 1,6MPI...и ездить долго.. много-много лет, остановитесь на нем (на одном из них).
Все остальное в Туране - это, как бы условно, между озвученными крайностями.
Последний раз редактировалось Vairuotojas; 26.03.2013 в 20:49.
Это как в той опере "Быть или не быть", были бы деньги купил бы получше. Не с двигателем 2.0 TDI, а может с 3,5 TDI DSG8 в будущей жизни. Дело вкуса, надо учитывать мнение всех членов семьи,так мои дети проголосовали за Touran единогласно, двигатель хотел взять 1,4 TSI и АКПП DSG7. Но посоветовавшись с однокурсником по институту(образование инженер-механик) работает на Официале Аудисервис (группа VW), я взял машину,которая меня очень устраивает. И Вам желаю сделать ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР.
Есть еще желающие получить предупреждения за флуд?
Vairuotojas, Так я с вами во всем согласен... Моя же уточняющая мысль в том, что 1.4 ТСИ 170 л.с и 140 л.с. и 122 л.с одинаково надежены. Одинаково не означает впрочем что надежены супер ИМХО. Т.е если бы я уж рискнул взять 1.4 ТСИ, то степень его форсировки для меня была бы вторична в плане надежности.
Ваши права
