56поблагодарилиessh, всё верно, но хотелось бы не 77, а 150 и никуда не лазить. Это же ФВ. Дальше можно уже думать о проблемах.
essh, всё верно, но хотелось бы не 77, а 150 и никуда не лазить. Это же ФВ. Дальше можно уже думать о проблемах.
Пример для сравнения, который многим не понравится: Пони тоже лошадь, но если пнуть её под зад она не побежит резвее скакуна. А вот если ей в зад огнем ширнуть, то она рванет не хуже орловского рысака. Только есть одно НО, не долго она так сможет проскакать. Так же и с дрыгателем 1,4. Он может выдавать 140 на турбе, но это на пределе возможностей.Сообщение от essh
Vairuotojas, а вы можете посоветовать мне хороший, независимый от VW, толковый сервис, которому вы доверяете?
У себя, в Литве, могу. В России нет.
slonik, вот как раз этот предел и должен быть расчитан заводом-изготовителем, плюс качество комплектующих. Тогда и будет не 77, а 150.
что значит расчитан....я вот видел расчитанные на 300тыр моторы спаленные за 5!с дуру можно и.....сломать как известно!просто есть менее а есть более сложные(а от того и более требовательные к условиям эксплуатации) устройства.есть мясорубка а есть кухонный комбайн!так вот если хочется долго и счастливо эксплуатировать сложные механизмы делать это надо с любовью и аккуратностью!ну вот не видел я серьезно распавшихся на куски автомобилей к которым не приложил руку полудурок-эксплуатант!
Не вижу связи при равнозначной эксплуатации.
Verlioka, уж лучше задушенный 2,0 до 110 оленей, чем раздутый 1,4 до 140. Объем горшков имеет значение. Лично мое мнение.
Очень согласен. С удовольствием купил бы машинку дизельную с двигателем 2.5 литра и 99л.с. Но не делают таких.
slonik, также думаю. Они же прут на мощность при меньшем расходе. Но это усложняет конструкцию моторов, да и бенз нужен качественный и пр. тут масса моментов. Я вот на работу тошню и каждый день пробки. Мне нужен сложный и турбированный мотор? Особо нет. Ну дизель, слегка другое дело, он без турбо плохо едет, в отличии от бензина.
Ваши права
