чем хороши моторы tsi, тем что особо и не нужно на подъем поддавать, прет и так. Они как бы воплотили плюсы дизеля и бензинки. Максимальный момент в широком диапазоне, крути не хочу. Одна проблема tsi это надежность, ну и коробки там тока 7-ступки (это ИМХО и отдельная тема).Сообщение от schahter
Не знаю , спорить не буду. Но, сам свидетель Гольф5 1,4 Тси на затяжном подъеме (км2) чтобы держать скорость (в этом случае была 120км/ч) добавлял обороты , я в это время видел стрелку на тахометре.
Почему зациклился на этом , потому что поймал себя на мысли , что я на этом самом месте ничего не делаю и выскакиваю с такой же скорость не добавляяя газа , при одних и тех же кол-ве оборотов. Это по пути на работу.
вопрос спорный, до слюней...
_Peter_, мы же с тобой уже это обсуждали? http://www.touran-club.ru/f/info/113...arakteristiki/
вот это не совсем понял)))
но пусть даже близко, но разница в моменте и лошадях то приличная уже. А с 1.4 170 л.с. дизелю ловить нечего, хотя момент там гораздо меньше.
А что тут не понятно ? Подумай.
варианты обороты росли скорость на месте, т.е буксует сцепление, либо машину перешла не низшую))))))
какая разница ? видимые изменения произошли ?произошли. Машина шла в гору , обороты менялись очень заметно , а что он делал : давил на газ или ДСГ переходила на низшую я это не знаю.
повторюсь, вопрос спорный
170 TDI http://www.autonet.ru/auto/ttx/volkswagen/touran/282549
170 TSI http://www.autonet.ru/auto/ttx/volkswagen/touran/284901
и в разных источниках информация розница
http://www.bibipedia.info/tech_harak...uran_2007_-_nv
http://www.bibipedia.info/tech_harak...uran_2006_-_nv
вот здесь зачетные характеристики)))), юмористы, причем у турана кросс, с таким же мотором, совсем другие)))
Ваши права
502поблагодарили
