Какой мото ресурс у 1,4 TSI ?

Сообщение от Николай

Почему 100000? Гарантия 2 года без ограничения пробега.

Согласен, у нас такая-же гарантия.

А что извесно про моторесурс движка 1,6? Статистики наверно много, ведь он не новый. Говорят, что этот движок масло подъедать начинает со временем?

Сообщение от ASV

А что извесно про моторесурс движка 1,6? Статистики наверно много, ведь он не новый. Говорят, что этот движок масло подъедать начинает со временем?

Если масло менять вовремя, то ужор масла лечится бюджетно заменой маслосъёмных колпаков. У брата пробег 210, масло после такой операции не ест (ну или расходом можно пренебречь). =)

ППС. забыл уточнить - у него на А4.

Сообщение от ASV

А что извесно про моторесурс движка 1,6? Статистики наверно много, ведь он не новый. Говорят, что этот движок масло подъедать начинает со временем?

Похоже одна из "неубиваемых" моделей... имеет огромейшее распространение среди автомобилей VAG. Ставится на Туран, Гольф, Гольф плюс, Пассат, Пассат Вариант, Джетту, Кадди, Шкоду Октавию, Румстер, и кучу других...

Если кому интересно:
Новый компрессор на 1.4 TSI стоит - 1056 евро
Новый выпускной коллектор с турбонагнетателем - 1196 евро.
в принципе терпимо, если не дай Бог что...

Для сравнения на 2.0 дизеле одна насос-форсунка стоит 714 евро... :shock:

Сообщение от vwts

Если кому интересно:
Новый компрессор на 1.4 TSI стоит - 1056 евро
Новый выпускной коллектор с турбонагнетателем - 1196 евро.
в принципе терпимо, если не дай Бог что...
:shock:

ну, если действительно так, то не страшно вообще. Ценник на работу правда неизвестен.

Сообщение от vwts

Для сравнения на 2.0 дизеле одна насос-форсунка стоит 714 евро... :shock:

Мне уже страшно , но надеюсь это будет не со мной

Да уж, и я икнул.

Не волнуйтесь ребята, для нее есть еще и ремкомплект стоимостью всего 18 евро, т.е. всегда есть шанс обойтись малой кровью. А замена, это уж если что-то серьезное, типа дтп и ее физические повреждения...

Тфу-тфу-тфу , а вообще, я так полагаю, такие узлы меняют по гарантии