Сравниваем Туран с конкурентами

Наверное это уже здесь размещалось, но все равно, думаю, не помешает:

http://autobild.by/index.php?id=3607

Сообщение от Vairuotojas

Наверное это уже здесь размещалось,

Имеется информация, что эта веб-страница атакует компьютеры!

(((

JokerSL, может. Помним ведь что у них натяжитель цепи имеет только гидропривод от масла. Соответственно на стоянке со скоростью при самом мальском качке автомобиля одна сторона цепи натягивается, другая провисает. В итоге при пуске движка получаем перескок.

Сообщение от Gens

Помним ведь что у них натяжитель цепи имеет только гидропривод от масла

Вот тема была по такому же мотору- http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...la-okazalos/p7

Причина перескока цепи ГРМ, вследствие которой поршни «братались» с клапанами, обрисована вполне четко. Она случается из*за неудачной конструкции натяжителя, лишенного блокировки противохода: при остановленном двигателе и, соответственно, нулевом давлении масла плунжеру ничто не мешало убраться восвояси, оставив цепь болтаться на звездочках. При последующем пуске двигателя, в течение тех нескольких секунд, пока масло не выдвинет плунжер в рабочее состояние, происходил перескок цепи. Как видите, о «производственном браке» цепи речи не идет. Это конструктивный недостаток двигателя.
На бензиновых 1,8/2,0 TSI такая неприятность происходит очень редко. Владельцам машин с мотором 1,4 TSI нужно соблюдать простое правило, дабы не провоцировать натяжитель: не оставлять машину с МКП на передаче! Порой достаточно небольшого уклона, чтобы коленвал провернулся, и натянутая цепь утопила плунжер.

из статьи, приведенной по ссылке Vairuotojas, может кому лень читать,)) основной недостаток двигателя, причем не только 1,4 TSI.

Сообщение от Vairuotojas

Наверное это уже здесь размещалось,

да. 146 раз. столько же раз разводился холивар... и на ВСЕХ ваговских форумах тоже.

Сообщение от Vairuotojas

не помешает

помешает. дурная статья.


там же была статья наоборот про этот же мотор -

Немцы из Autobild разобрали Гольф с самым наверно "страшным" по ресурсу (вспомним Тигуан) двухнаддувным 1.4TSI 160 л.с. после 100 тыс км - вердикт - "100.000 км: … это просто разминка"
Ч.1 - http://autobild.by/index.php?id=2487
Ч.2 - http://autobild.by/index.php?id=2529

Сообщение от k2

неудачной конструкции натяжителя, лишенного блокировки противохода: при остановленном двигателе и, соответственно, нулевом давлении масла плунжеру ничто не мешало убраться восвояси, оставив цепь болтаться на звездочках.

Написано журналюгой, который никогда сам в этот мотор не влезал. И этот стереотип растиражирован по всему инету в разных вариантах. Я уже писал на форуме, что рабочий натяжитель нормально натягивает цепь. Перескок цепи по вине натяжителя возможен, только если он уже сдох, или если на неработующем моторе и включенной передаче скатиться назад. И .

Сообщение от Gens

Помним ведь что у них натяжитель цепи имеет только гидропривод от масла.

Там еще и пружинка есть.

Сообщение от Sergius

Написано журналюгой, который никогда сам в этот мотор не влезал. И этот стереотип растиражирован по всему инету в разных вариантах. Я уже писал на форуме, что рабочий натяжитель нормально натягивает цепь. Перескок цепи по вине натяжителя возможен, только если он уже сдох, или если на неработующем моторе и включенной передаче скатиться назад. И .

как ни крути , но чувак вечером запарковался (на первой передаче оставил) , с утра не завелся. Итог : при попытке завестись встретились клапана и поршни.
вот такие дела. Уж не знаю скатывался ли назад , но звона от растянутой цепи я не слышал, когда у меня туран был. За натяжитель не уверен, говорить не буду

сегодня три часа болтался в салоне пока перекладывали топливотрубки на днище.Стали вибрировать,издавая противный стук под полом переднего пассажира.Облазил все машины вага.Приятно был удивлен,что мой туран хайлайн по нарядности салона,качеству материалов даже лучше 7-го гольфа и мультивена.