Сравниваем Туран с конкурентами

Сообщение от Massive

как ЕДЕТ Туран и Октавия.

тут откровений и нет особо, тележка практически одна.
На октавии ездил как раз на А5, но давненько, года 2 назад, так что могу подвирать.

Октавия, повадки более легковые, на поперечной волне чуть хуже турана. Объяснимо более короткой базой.
Туран чуть более валкий, что объяснимо бОльшей массой.

С одним и тем же двиглом/коробкой не ездил. Предполагаю, что октавия будет подинамичнее.

Massive, а как будем сравнивать? Октаву 1,8Т зажигалку и туран 1,6 на атмосфере?

slonik,
коли у Турана эталоном считается дизель, то и Октаху на дизеле надо сравнивать.


7_tour,
новая Октаха комби вышла. Тут уж не до впечатлений 2летней давности.

Сообщение от Massive

новая Октаха комби вышла.

полноприводную её дают только с 1.8TSI, маркетологический багажник хоть и лучший в классе, но таки меньше маркетологисских литров у турана.

В теории был бы дизель с полным приводом - вызвало бы интерес. Наверное

И оно MQB, т.е. от Турана A5 таки отличается.

вчера опять смотрел новую октаху универсал .Хочу дизель.Начал сразу с багажника.Его площадь как у турана.Но после турана даже не хочется в него заглядывать,тк низкая крыша и багажник представляется "норой".Заднее сидение поджато с боков арками и спрофилировано для двоих, про трех человек сзади с относительным комфортом и тем более с двумя детскими креслами речи быть не может.Спереди сидишь после турана как в БТР.Линия остекления очень высокая.Плюсов октавии универсал не вижу никаких.Разве что дешевле на 10% со всеми опциями,что есть у турана.Но блокировки диффа не получить ни за какие деньги.А без нее нужен полный привод.Значит только масложор 1.8 тси,дсг и цена под 1.2 ляма.Насчет спать в машине вопрос кривого пола решается покупкой надувного матраса.Высота салона позволит сделать для киндеров подвесное спальное место.

Сообщение от лапудже

Хочу дизель

можно немножко разжечь?
Мне одному кажется, что Вы непоследовательны?
http://www.touran-club.ru/f/pokupka/.../p5#post404577

а что вы лично хотите от дизеля? я не понял.Я юзал 5 лет турбодизельный L200 с новья и отказался от дизелей впринципе.

что же такого кардинального поменялось за 1.5 месяца?

Сообщение от лапудже

Но блокировки диффа не получить ни за какие деньги.

подозреваю, что блокировка дифференциала - это подтормаживание пробуксовывающего колеса, т.е. то, что прячется за буковками ASR и ESP. Октавия сделана из "того же материала" и тоже это умеет.

Сообщение от 7_tour

что же такого кардинального поменялось за 1.5 месяца?

начитался форума и возникли сомнения насчет тси и дсг.

Сообщение от 7_tour

Октавия сделана из "того же материала" и тоже это умеет.

электронная блокировка дифф-ла -это особая фишка турана.В пассате -это опция.В октавии ее нет впринципе.Противобуксовочная система это не то.Погуглите.Я долго ковырял эту тему,когда конфигурировал пассат.Все также завязано на АБС.В электронной блокировке другие вакуумники в тормозной системе и другая прошивка.Перепрошить противобукс на блокировку дифф. невозможно никак.Вопрос проходимости по снегу для меня архиважен.

лапудже,
http://www.volkswagen.co.uk/technolo...ferential-lock

It is an integral component of our electronic stabilisation programme (ESP) and traction control (ASR).

внезапно
http://new.skoda-auto.com/en/models/...chnologySafety

Electronic control unit continually receives data from ABS wheel speed sensors on the driven wheels. If ECU detects that one wheel is slipping, it applies the brake pressure to match its speed to the second, non-slipping wheel. This also directs the torque to the wheel with better traction, which is able to transfer more power.

XDS упоминается и для октавии и для турана
http://www.remkoweijnen.nl/blog/2013...-on-passat-b7/